中通新能源客車目前在國內70座城市運營。 金龍客車 金龍客車自2001年開發了首款基于鉛酸電池的混合動力客車開始，至今已經有14年的新能源客車研發歷
中通新能源客車目前在國內70座城市運營。
金龍客車
金龍客車自2001年開發了首款基于鉛酸電池的混合動力客車開始，至今已經有14年的新能源客車研發歷程。目前公司節能與新能源客車的產銷量已經達到2500多輛，包括了混合動力、插電式混合動力和純電動車型。
金龍客車新能源技術路線分為：插電式混聯（自主ISG）、插電式混聯、插電式并聯與純電動四大方向，并斥巨資建設新能源客車技術試驗中心，采用與國際接軌的電控西東V研發模式，從發動機系統、動力電池系統、電機驅動系統、電動化附件和整車控制系統等新能源客車五大技術核心，開展自主研發。
安凱客車
安凱客車2003年開始研發新能源汽車，堅持重點發展純電動和增程式電動客車，同步開發混合動力，跟蹤燃料電池技術的技術路線，目前已形成集6米~12米純電驅動公交、旅游和通勤客車、10米~12米插電混合動力城市客車系列產品平臺。安凱在電動客車整車集成與匹配、動力系統集成技術、整車控制系統、電機控制技術、遠程監控技術等核心技術方面持續加大研發力度，自主設計、生產的第三代三相交流一步電機實現大批量自產，在新能源核心技術方面取得了突破性進展。
安凱客車2015年上半年新能源客車銷量突破1000輛，超過去年全年的銷量。
安凱客車優勢集中在純電動客車，而且純電動公交的推廣并不如混合動力公交車廣泛，但安凱新能源客車運營城市的數量卻突破30座。
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