此前的幾個(gè)月，已經(jīng)有幾個(gè)企業(yè)提出了未來(lái)幾年對(duì)純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的研發(fā)目標(biāo)。在這之中，我們甚至看到了接近傳統(tǒng)化石能源的500公里的水平。但令人

新能源車：政策扶持下現(xiàn)隱憂 技術(shù)和市場(chǎng)待解

　　此前的幾個(gè)月，已經(jīng)有幾個(gè)企業(yè)提出了未來(lái)幾年對(duì)純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的研發(fā)目標(biāo)。在這之中，我們甚至看到了接近傳統(tǒng)化石能源的500公里的水平。但令人擔(dān)憂的是，除了政策退出和補(bǔ)貼力度逐年下降的消息以外，國(guó)家尚未設(shè)立下一階段的補(bǔ)貼門檻。

　　其實(shí)我國(guó)在這方面亦有成功的嘗試，比如排氣量在1.6升及以下的節(jié)能汽車的油耗門檻就從最初的百公里6.3升下探至目前的5.9升。雖然補(bǔ)貼額度僅有3000元/輛，但其效果已經(jīng)足以使消費(fèi)者和生產(chǎn)廠家在購(gòu)買和制造新車時(shí)，更加注重燃油經(jīng)濟(jì)性水平，值得新能源補(bǔ)貼機(jī)制效仿。

　　分析稱，理想的情況下，對(duì)于新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼應(yīng)當(dāng)成為相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)助推劑，促進(jìn)行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)的進(jìn)步。政府作為游戲規(guī)則的制定者，所考慮的問(wèn)題是如何讓所有參與者都在得到政策紅利的同時(shí)，使自身實(shí)力得以增強(qiáng)。標(biāo)準(zhǔn)的循序漸進(jìn)的提高就是一種很好的模式。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與電池網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性，本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。涉及資本市場(chǎng)或上市公司內(nèi)容也不構(gòu)成任何投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)！

凡本網(wǎng)注明?“來(lái)源：XXX（非電池網(wǎng)）”的作品，凡屬媒體采訪本網(wǎng)或本網(wǎng)協(xié)調(diào)的專家、企業(yè)家等資源的稿件，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞行業(yè)更多的信息或觀點(diǎn)，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。

如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理、刪除。電話：400-6197-660-2?郵箱：[email protected]

電池網(wǎng)微信
新能源車
能源財(cái)經(jīng)網(wǎng)
中國(guó)電池網(wǎng)
品牌營(yíng)銷