日前，《北京市電動汽車推廣應用行動計劃（2014-2017年）》（下面簡稱《行動計劃》）在京發布。該計劃中提到，這4年將提供17萬輛電動小客車指標，到2017年建設10000個快速充電樁。
北京市科委副主任張繼紅介紹，未來4年，北京將繼續推進電動汽車基礎充電設施建設，適度超前布局。他說，建設將發揮政府規劃引導作用，吸引社會力量全面參與，《行動計劃》將努力把北京建成電動汽車全國示范應用的新標桿、應用規模全球領先的新高地。
此前，有調查稱機動車排放是造成霧霾的重要因素之一。所以，該計劃的發布，足見市政府為還北京一個藍天所做的努力。“營造全社會共同關注創新、共同支持減排的良好氛圍，努力將北京建設成為電動汽車全國示范應用的新標桿、應用規模全球領先的新高地。”顯然，在《行動計劃》的總體要求里，北京還直接展露了其在電動汽車產業和行業里的雄心。
發展思路明確 落實責任明晰
《行動計劃》確定了公交、出租、電動汽車分時租賃、末端物流、公務領域、環衛車、私人領域、充電設施建設、政策等9個方面的重點任務，立足純電驅動，推廣電動汽車技術不斷進步、創新商業模式、加快基礎設施完善，推動公共領域率先示范，有序培育私人市場。““我們將充分發揮新能源汽車聯席會議機制保障，加強資金和用地保障，加大科技創新支撐，鼓勵商業模式創新。充分調動‘三類主體’積極性，營造新能源汽車生態環境。倡導企業、公眾及媒體三類主體全面參與電動汽車推廣應用，共同維護電動汽車良好的發展態勢和局面。”《行動計劃》也明確了電動車圖案光領域的牽頭部門。市交通委、首都機場集團公司牽頭公交車領域。市交通委、市商務委、市郵政管理局牽頭出租車、分時租賃和物流車領域。市財政局牽頭公務車領域。市政市容委牽頭環衛車。私人電動車則由市科委牽頭。
《行動計劃》展現北京雄心 跨越發展擴張巨大產業空間
在備受關注的私人電動汽車領域，我們可以充分看到北京的雄心。行動計劃鼓勵單位和個人購買使用電動汽車，到2017年提供17萬輛電動小客車指標。僅僅在2014年就計劃完成2萬輛電動小客車指標配置。
對于電動汽車的銷售情況，根據工信部數據，1-5月新能源汽車銷售1.74萬輛，僅占同期全國汽車銷量的0.18%。2013年全中國新能源汽車產量1.75萬輛，同比去年增長了39.7%，其中純電動14243輛，插電式混合動力3290輛。
在充電設施領域空間同樣巨大。公共充電方面，目前北京市的公共電動車充電站有4處：清華科技園、北京理工大學、四季青路和南三環中路，其中南三不對外開放。據了解，截至今年5月初，北京有18個公用快充樁、88個慢充公用接口。而根據《行動計劃》的要求在2014年就要完成1000個快速充電樁的建設，在2017年總共完成10000個。
協調工作：用地方式、技術標準、產品改造等方面都需要快速推進
充電設施的建設除了需要電源、資金外，還需要土地、當地物業等方面的支持。大型充電站的建設也需占大面積土地，土地和資金的配置需要各方面協調。同時，充電站建得太遠又會對充電造成不便。此外，建設快速充電樁將對當地的配網改造提出新的要求。
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