2016年上半年鋰行業延續了2015年的行情，取得了突飛猛進的發展，成為整個有色金屬行業的一匹黑馬。上半年鋰價先揚后抑，電池級碳酸鋰市場貨源緊張，利好支撐強勁，得益于國家對新能源汽車產業的大力扶持，我國已成為世界上最大的電動汽車市場。
同時，上半年鋰電行業并購投資呈現出井噴的態勢，產業兼并購事件30余起，涉及總金額達700億元。從16家上市電池及電池材料企業的財報狀況來看，資本運作頻繁，其增速令人瞠目結舌。而縱觀上半年全球鋰行業發展，日韓企業占主導地位的格局仍未改變，鋰離子電池材料高端產品領域主要為國內少數企業與國外產品之間的競爭，而技術含量低的產品領域的競爭則集中在國內較多企業之間，產能過剩帶來激烈的競爭，也將對鋰離子電池材料的關鍵技術發展提出更高的要求。
行業黑馬初長成
當前，新能源汽車的飛速發展給鋰電產業發展帶來了前所未有的機遇，鋰電池企業取得了突飛猛進的發展，成為整個有色金屬行業的一匹黑馬。
2016年上半年鋰價先揚后抑，逐漸趨于穩定合理區間。根據中國有色金屬工業協會鋰業分會統計數據顯示，鋰產品上半年的均價分別為：工業級碳酸鋰13.3萬元/噸，電池級碳酸鋰16.2萬元/噸，氫氧化鋰15.3萬元/噸。電池級碳酸鋰市場貨源緊張，利好支撐強勁，目前市場主流成交價格為15萬元/噸左右，高端成交價格在15.5萬元/噸左右。
價格的高企顯然大部分原因是得益于國家政府對新能源汽車產業的大力扶持，目前我國已成為世界上最大的電動汽車市場。受益于此，動力鋰電池作為新能源汽車產業鏈的核心部件迎來了發展良機，同時也將需求傳至上游的正極材料、負極材料、隔膜、電解液、碳酸鋰、鋰精礦等。盡管在上半年，國內鋰電池產業受到新能源汽車“騙補”檢查，以及《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄發布的影響，加速了市場優勝略汰的競爭體制，但這并未影響企業的投資熱情。
截至目前，2016年上半年鋰電產業兼并購事件30余起，涉及總金額達700億元。從16家上市電池及電池材料企業的財報狀況來看，資本運作頻繁，其增速令人瞠目結舌。上中下游產業鏈的整合兼并購事件不斷，產業鏈高效整合升級成為產業發展主線，同時，這一現象也標志著鋰電產業鏈已經開始從數量時代向質量時代進化。
伴隨著汽車產業的發展，電動化已逐步成為全球汽車產業發展的3大趨勢之一。作為電動汽車關鍵部件之一的動力電池的核心材料，鋰產業是未來發展的朝陽產業和世界競相發展的新興產業。國內外的眾多企業都已經投入大量資本，涉足這片藍海。在政策不斷利好的背景下，新能源汽車市場需求持續走高，行業處于爆炸式發展之中。
據中國汽車工業協會統計，今年1～5月，我國新能源汽車產、銷量比上年同期分別增長131.4%和134.1%。中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為，我國新能源汽車不僅當下處于高速增長期，也是汽車行業的發展方向，鋰電產業發展前景廣闊。2016年上半年，鋰行業企業已呈現出強強聯合態勢，主要目的在于優勢互補，資源共享，形成規模效應，實現產業鏈的高效整合。
伯樂一顧價增萬
2016年，新能源汽車市場仍然是國家重點關注方向。自2015年國務院發布了《中國制造2025》規劃，其中明確大力推動包括節能與新能源汽車、電力裝備等在內的十大重點領域突破發展。明確繼續支持電動汽車，推廣發展新能源汽車已經上升到國家戰略高度。推動節能與新能源汽車產業發展的戰略目標指出，到2020年自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內市場占70%以上；到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內市場占80%以上。去年9月底，國務院常務會議確定了一系列支持新能源汽車發展的措施，包括各地不得對新能源汽車實行限行限購。
1月19日，工信部發布的最新數據顯示，全國2015年新能源汽車的產量及銷量分別達到34萬輛和33萬輛，較上年同期分別增長334%和343%。鋰離子動力電池是新能源汽車的核心，而電池材料是決定動力電池安全、性能、壽命、成本的關鍵。新能源汽車的快速增長為碳酸鋰、氫氧化鋰等原料供應商帶來難得的市場機遇。在2月24日國務院常務會議上，國家確定進一步支持新能源汽車產業的措施，并要求相關城市政府部門及公共機構購買新能源汽車占當年配備新車總量比例提高到50%，進一步確保了新能源汽車市場未來保持高速發展，大部分機構對新能源汽車市場在未來幾年的發展依舊保持樂觀態度。政策的持續熱推讓新能源汽車的發展不斷升溫。
與之配套的政策是國家能源局于6月7日下發《關于促進電儲能參與“三北”地區電力輔助服務補償(市場)機制試點工作的通知》(國能監管[2016]164號)，該文件是今年3月份能源局市場監管司起草的《國家能源局關于電儲能參與“三北”地區調峰輔助服務工作的通知(征求意見稿)》的最終落地版本，該文件是今年第一份針對儲能行業的實質性支持政策，出臺時間超預期，且內容較征求意見稿更細致、完善，鼓勵應用范圍更廣。
政策在“電改”大背景下出臺，電力市場化程度提升將打開巨大儲能市場的觀點逐漸顯現，儲能重磅政策落地利好鋰電儲能發展。就目前電儲能技術路線中，成本最低的鉛炭電池儲能，單位投資1200元/kWh和0.5元/kWh的充放電度電成本令其在許多應用中可以不借助任何補貼實現盈利。
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