從各主要汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)的電池國(guó)家計(jì)劃和中國(guó)的動(dòng)力電池路線圖可以發(fā)現(xiàn)，動(dòng)力電池作為中國(guó)新能源汽車發(fā)展最為關(guān)鍵的零部件，得到了高度重視和重點(diǎn)關(guān)注。目前的動(dòng)力電池模塊能量密度為100～150瓦時(shí)/公斤，循環(huán)壽命為1200次，成本為3～4元/瓦時(shí)，承擔(dān)的是萬輛級(jí)別的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)；2015年的規(guī)劃目標(biāo)是模塊能量密度在150瓦時(shí)/公斤之上，循環(huán)壽命達(dá)2000次，成本為2元/瓦時(shí)，承擔(dān)的是50萬輛級(jí)別的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)；到2020年時(shí)，動(dòng)力電池模塊的能量密度則要達(dá)到300瓦時(shí)/公斤以上，循環(huán)壽命達(dá)3000次，電池成本為1.5元/瓦時(shí)，承擔(dān)的將是500萬輛級(jí)別的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。與當(dāng)前相比，2020年時(shí)動(dòng)力電池的能量密度是現(xiàn)在的2～3倍，循環(huán)壽命是目前的2.5倍，成本只是當(dāng)前的37.5%～50%。按此數(shù)據(jù)可以粗略地估算，到2020年時(shí)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的綜合性價(jià)水平將是當(dāng)前的5倍左右，屆時(shí)的電動(dòng)汽車總量達(dá)到當(dāng)前（以2014年的全國(guó)銷量7.85萬輛計(jì)）的5倍即接近40萬輛應(yīng)該一點(diǎn)不成問題。
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