風(fēng)口已起 未來已來：鋰電“達(dá)沃斯”歡迎您！

一個嶄新的世界已到來，在中國“互聯(lián)網(wǎng)+”的國家戰(zhàn)略下，在工業(yè)4.0的轉(zhuǎn)型中，在智能制造2025的踐行中，在每一個業(yè)界人士的努力拼搏與奉獻(xiàn)中，我們不斷塑造并創(chuàng)造精彩。

中國國家主席習(xí)近平多次強(qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)是市場很大、技術(shù)含量和管理精細(xì)化程度很高的行業(yè)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強(qiáng)勁的增長點(diǎn)。

鋰電“達(dá)沃斯”，帶著行業(yè)的矚目、信任與關(guān)懷，帶著業(yè)界企業(yè)家的期盼與使命，在中國走過了江西宜春，走過了四川成都。2015年，我們又一起攜手相聚，在武漢擁抱。

時光荏苒，我們共同走過了不平凡的365天，一年來，我們也看到了自己書寫下的歷史。工信部最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年9月，我國新能源汽車生產(chǎn)3.28萬輛，同比增長2倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)1.33萬輛，同比增長近3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)5641輛，同比增長138%；純電動商用車生產(chǎn)1.14萬輛，同比增長4倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)2429輛，同比增長22%。2015年1-9月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)15.62萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)6.55萬輛，同比增長2倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)3.85萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產(chǎn)3.97萬輛，同比增長近7倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1.26萬輛，同比增長75%。我們預(yù)計(jì)，2015年這一數(shù)據(jù)將突破25萬輛。

我們的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年全球鋰動力電池出貨量達(dá)到了10012.8MWH，同比2013年增長109.39%。2015年1-8月全國累計(jì)生產(chǎn)了鋰離子電池33.4億只，2015年1-6月來自資本市場的上市公司增量投資就達(dá)600億元，預(yù)計(jì)2015年度動力鋰電池新增投資將突破千億。目前動力鋰電池、新能源車產(chǎn)業(yè)面臨政策、市場、產(chǎn)品和資本的諸多風(fēng)口，當(dāng)前動力鋰電池產(chǎn)量增速遠(yuǎn)未滿足新能源汽車的快速發(fā)展需要，高品質(zhì)的動力鋰電池產(chǎn)品市場供不應(yīng)求。

在此背景下，我們預(yù)計(jì)未來十年內(nèi)，我國單純的動力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。上游鋰礦資源、中游關(guān)鍵材料與下游組裝市場將迎來持續(xù)利好。同時我們也看好2015年的動力鋰電池市場，預(yù)計(jì)今年動力鋰電池的市場份額會達(dá)到38%，產(chǎn)能也將高達(dá)50億安時。2015年小型鋰離子電池的全球產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到500億美元以上，從而為全球和中國的鋰離子電池企業(yè)提供穩(wěn)定增長的市場基礎(chǔ)。

我們也看到，在2015年全球開始了動力電池技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)能比拼的賽跑。傳統(tǒng)汽車制造大佬級企業(yè)如大眾、寶馬、奔馳、通用、日產(chǎn)、豐田等，都紛紛涉足動力電池開發(fā)研究，能量密度穩(wěn)步刷新，“里程焦慮”問題被慢慢解決。充電樁的布局也是如火如荼地展開，特斯拉等車企不僅在美國本土展開了充電樁的賽跑，在中國市場也開始了大躍進(jìn)式的建設(shè)。“先有蛋還是先有雞”的爭論被暫時擱置，新的解決問題的商業(yè)模式越來越多地被業(yè)界探索、創(chuàng)新和升華。

在儲能領(lǐng)域，鋰電池已逐步形成了市場，在慢慢蠶食著傳統(tǒng)鉛酸電池統(tǒng)治的天下。

然而，在價格驅(qū)動日漸式微的同時，大幅度提高電池能量密度的新技術(shù)的應(yīng)用呼之欲出。即將于本年度量產(chǎn)的新版日產(chǎn)Leaf EV和通用Volt PHEV都將采用可將電池能量密度提高30%的新技術(shù)，再輔之以輕量化技術(shù)的應(yīng)用，車輛的純電續(xù)航里程都將會延長30%以上。顯然，新技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用會將電動汽車市場重新推上每年翻番的高速增長的發(fā)展軌道。以電動汽車為代表的新能源汽車可望成長為帶領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)走出低谷的決定性力量。

我們認(rèn)為，已步入規(guī)模化應(yīng)用階段的新型電池技術(shù)的發(fā)展大致存在兩個大方向：①以5V級鎳錳酸鋰電池技術(shù)為代表的高電壓方向；②在保證安全系數(shù)不降低的前提下，以三元材料（NCM和NCA）電池技術(shù)為代表的高容量方向。這兩類技術(shù)都可將鋰離子電池的能量密度提升至200Wh/kg以上。能看到量產(chǎn)曙光的、在兩三年之后或?qū)?shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用的全固態(tài)電池技術(shù)也進(jìn)入了量產(chǎn)化階段，這類技術(shù)可將鋰離子電池的能量密度提升至300Wh/kg以上，而且安全系數(shù)也將更上一個臺階。這些新型電池技術(shù)的發(fā)展，得益于相關(guān)材料技術(shù)的突破。

在產(chǎn)業(yè)升級、市場爆發(fā)、技術(shù)驅(qū)動的行業(yè)背景下，2015年第3屆中國（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2015，鋰電“達(dá)沃斯”）組委會在總結(jié)優(yōu)化第一屆（國家或地區(qū)：28個，參會企業(yè)：350家，出席嘉賓：800多人）、第二屆（國家或地區(qū)：21個，參會企業(yè)：310家，出席嘉賓：750多人）論壇經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，綜合嘉賓意見和行業(yè)焦點(diǎn)，今年組委會邀請了國內(nèi)外技術(shù)開發(fā)方向的代表性、創(chuàng)新型企業(yè)以及國內(nèi)外知名產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)出席論壇，從材料、電池、電動汽車、儲能等角度做相關(guān)主題演講報(bào)告與分享，幫助行業(yè)企業(yè)更好地了解產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r和未來趨勢，更好地把握鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈的市場和投資機(jī)遇。

全球化、平臺化、品牌化的時代已到來，在互聯(lián)網(wǎng)+、工業(yè)4.0和智能制造的呼喚下，第3屆中國（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇組委會深感使命與責(zé)任，我們也相信在國內(nèi)外嘉賓、優(yōu)秀企業(yè)以及行業(yè)協(xié)會、研究機(jī)構(gòu)、大量資本的參與和推動下，共同努力使本屆論壇在全球范圍內(nèi)的智慧碰撞與分享、資本與價值的創(chuàng)造、技術(shù)與市場的融合上升到新的高度、廣度和深度，讓我們共同推動行業(yè)和企業(yè)進(jìn)步，促進(jìn)能源綠色化、商業(yè)文明化的產(chǎn)業(yè)化步伐而共同努力！

風(fēng)口已起，未來已來！鋰電“達(dá)沃斯”歡迎您！中國武漢歡迎您！