今年5月，張平所在公司拿到了去年第三季度補貼。按照此前的補貼政策，張平公司去年第四季度至今已累計墊付800余萬元。
地方政府補貼款緣何遲遲不能兌現(xiàn)？襄陽市汽車產(chǎn)業(yè)辦公室副主任洪京武解釋稱，2015年底，國家發(fā)現(xiàn)新能源車推廣過程中存在騙補行為后進行了大范圍核查，但核查行動至今沒有定論，所以襄陽去年年底批次的地方補貼也未能發(fā)放，而2016年的補貼政策尚未出臺。
“專項資金一直都準備有。但是我們也擔心，錢一旦發(fā)下去，如果企業(yè)涉嫌騙補，再想要追回是很難的。”洪京武說，考慮到企業(yè)實際困難，襄陽已于今年10月把去年相關(guān)補貼下發(fā)。
武漢市科技局高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化處有關(guān)負責人介紹，武漢市2015年地方補貼已經(jīng)基本下發(fā)完畢，部分沒拿到補貼的企業(yè)，可能是因在此前的核查行動中，被查出存在發(fā)票價格高于車輛實際售價等問題，涉及約四五家企業(yè)共計200輛車左右，目前仍在處理當中。
張平的說法與此有出入：“查了這么久，哪些公司哪些車存在騙補行為一直沒公示，不管是存在騙補還是不存在騙補的公司都沒拿到錢，有的企業(yè)甚至墊付了一兩千萬。”
圖為湖北省襄陽市南湖賓館內(nèi)的電動汽車充電樁。劉志月 圖
配套設(shè)施落地難
4S店倒苦水，購車人也有苦難言。
11月18日，記者見著惠玉成時，他正領(lǐng)著二手車代理人員驗車。他打算將這輛7月份買的東風風神E30賣掉。
上圖為武漢一家二手車銷售公司工作人員正在檢查惠玉成的純電動車車況，拍照后將車輛掛在網(wǎng)上轉(zhuǎn)賣。何正鑫 圖
“家里和單位都沒地方充電，總是在外面充太麻煩，快充一次得20多塊錢，慢充需要四五個小時又太耗費時間。”惠玉成說。
惠玉成在漢陽工作，一家三口住在武昌。平日里，惠玉成開車上下班，其妻子上下班及到學校接送孩子十分不便。此外，每日開車從武昌到漢陽的過橋費也是筆不小開支。
今年7月份，聽人說購買新能源車能享受國家和地方財政補貼，而且免購置稅以及橋隧ETC通行費等，惠玉成和妻子商量決定買一輛東風風神E30純電動車作為代步工具，買車加保險一共花了7萬多元。
“商家承諾送充電樁而且找人給我們安裝，當時是想裝在小區(qū)或者單位，沒想到單位和小區(qū)都說怕其他業(yè)主有意見不同意安裝，停車又沒車位，所以才決定賣了它。”惠玉成說。
如果幸運地以6萬元的價格將車賣出，惠玉成相當于每個月花了近3000塊錢在這輛代步車上。
“用來代步其實很合適，關(guān)鍵是配套的東西沒跟上，尤其是老小區(qū)，車位和充電樁安裝都不方便。”惠玉成說。
“在自己家充電只需要幾毛錢一度電，到外面充電大多都是1.5或者1.8元每度電，按20度電來算一次得花30塊錢。”電動出租車車主陳先生則吐槽說，電動車運行里程有限，充電價格太貴。
業(yè)內(nèi)人士指出，盡管國家和地方均先后出臺了有關(guān)新能源充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，但在實際落地過程中，車輛銷售與保障設(shè)施建設(shè)脫節(jié)，仍面臨著規(guī)劃不夠合理、覆蓋面有限等問題。
政策不明各方觀望
連日來，《法制日報》記者走訪發(fā)現(xiàn)，由密集財政補貼政策推起來的新能源汽車市場，因政策不明朗逐漸陷入困境。
2015年12月31日，成為新能源汽車市場降溫的重要轉(zhuǎn)折點。
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