中國電池雜志-中國電池網12月25日訊（陳語 北京報道）《華爾街日報》近日的報道指出，雖然電動汽車市場越做越大，但電動汽車電池市場卻越來越集中，大量市場份額都被松下、LG化學和三星SDI三大亞洲廠商占據。
由于汽車廠商之前在相關技術上的嘗試屢屢失敗，加上供應商之間的競爭結果逐步明朗，越來越多的頂尖汽車廠商選擇LG化學、三星SDI和松下作為主要電池供應商。在各大汽車廠商放棄自主研發后，這三家亞洲企業已經初步成為行業贏家。
中國作為全球最大的汽車市場，在電動汽車市場上的增長潛力也是最大，2015年，隨著中國新能源汽車發展趨勢日漸明朗，松下、LG化學和三星SDI也紛紛在中國設廠建設動力鋰電池生產基地，采用合資方式入駐并爭食中國政策紅利蛋糕。10月底，三星SDI和LG化學在西安和南京的工廠先后竣工，三星SDI生產線涵蓋了汽車動力電池單元與模塊，年產動力電池數量足夠裝配4萬臺新能源汽車，未來還將增加生產線，擴充產能；LG化學初期產能可滿足5萬輛新能源汽車的電池供給需求，力爭到2020年將生產規模擴至目前4倍以上，兩者明年都將實現量產。日本媒體25日的消息稱，松下將投資500億日元（約4.12億美元），在中國大連興建其首個專門用來生產電動汽車電池的工廠，2017年投入生產。
日韓三巨頭強勢搶占中國市場
三星SDI工廠落戶西安 成首家外企進軍汽車電池市場
投產時間：2015年10月22日竣工，2016年正式投產。
投資規模：計劃在5年內分階段進行約6億美元的投資。
工廠規模：年產可供4萬臺高性能汽車使用的動力（純電動EV標準）電池
新聞回放：10月22日竣工的三星SDI西安工廠擁有年產4萬臺高性能汽車動力（純電動EV標準）電池的最尖端生產線，生產線涵蓋了生產汽車動力電池單元與模塊的全工藝流程。
三星SDI副總裁樸真預測，全球汽車電池市場上中國市場的比重將由2015年的10%提升到2025年的20%。今后市場需求還會不斷擴大，屆時將增加生產線，計劃到2020年分多個階段完成約6億美元的投資，并實現年銷售額突破10億美元目標。
三星在動力電池領域的布局已久，并且決心也很大：賣家產也要擴充動力電池產能！近日，三星以26億美元的價格將旗下化學品業務出售給了競爭對手樂天化學，所獲收益大部分將分配給子公司三星SDI，用于擴大電動車用鋰電池的產能和研發資源。而就在今年2月份，這家公司剛剛收購了世界第三大汽車零部件供應商加拿大麥格納（Magna）的電池業務，后者目前是寶馬i3電動車的供應商。
投資目的：三星SDI將中國市場視為全球汽車電池市場上最重要的市場之一， 為了在高速發展的中國電動汽車市場搶占先機，在眾多國際電池制造企業中，三星SDI率先在中國建成了專門生產汽車動力電池的工廠，并投入批量生產。
合作車企：奧迪、寶馬、大眾、福特、保時捷等。
南京LG化學動力電池項目竣工投產 可供10萬輛電動車
投產時間：2015年10月27日一期項目竣工，2016年實現量產。
投資規模：總投資35億美元，一期投資5億美元。
工廠規模： 工廠總建筑面積8萬平方米，可年產供5萬多輛純電動汽車（以一次充電續航里程達320公里的電動車為準）和18萬多輛插電式混合動力版汽車（PHEV）使用的電池。LG化學南京工廠表示，爭取到2020年將生產規模擴至目前的4倍以上。
新聞回放：10月27日，位于南京開發區的南京LG化學新能源電池項目（一期）舉辦竣工投產儀式。該工廠總建筑面積8萬平方米，足足有3個足球場大小，不僅是LG化學在中國設立的全球最大新能源汽車電池項目，同時也有望成為全球最大的電動汽車電池生產基地。
該工廠生產能力雄厚，可年產供5萬多輛純電動汽車（以一次充電續航里程達320公里的電動車為準）和18萬多輛插電式混合動力版汽車（PHEV）使用的電池，并且采用“一條龍”生產模式，可迅速滿足當地顧客需求。
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