星奔川騖，歲聿云暮。
站在新舊之交的轉角，我們和2024就此別過。
2024年，我們看到，韌性與底氣。我國已構筑從材料、裝備到電芯，再到應用市場的全產業鏈護城河：鋰電池四大主材在全球市場份額均已超80%，負極材料市場份額甚至高達94%，鋰電設備也已形成千億級市場規模，動力電池已占據全球超60%市場份額。不僅如此，在固態電池、鈉電池、燃料電池等下一代電池領域，我國亦展現出了強勁的競爭力。新能源汽車年產銷首次突破1000萬輛，月度滲透率已穩超50%，全年銷量有望達到1300萬輛，即將連續10年位居全球第一。與此同時，我國建成投運新型儲能項目累計裝機規模已達億KWh級別，且中企在海外市場GWh級儲能項目接單不斷！
2024年，我們看到，黑天鵝與灰犀牛。“南京2·23電動自行車火災事故”“6·24韓國京畿道電池廠火災事故”等警鐘長鳴；國內市場價格戰、虧損潮、裁員潮、倒閉潮等內卷洶涌；海外鋰資源國有化、歐美加征關稅等暗礁叢生……電池新能源領域全球性洗牌持續深化，競爭格局不斷重構。
2024年，我們看到，賽道遠闊與道阻且長。從中長期來看，鋰電池這一萬億級賽道正向十萬億級邁進，部分細分賽道的市場規模都能達到百億級甚至千億級；新能源汽車、儲能、低空飛行器、電動船舶、特種動力、智能家居、醫療器械、智能機器人等應用市場不斷拓展；核能、氫能、生物質能、光伏、風能等在內的未來能源也孕育著多個萬億級賽道。賽道前景向好，但短期的困頓與挑戰亦不少。
律轉鴻鈞，新元肇啟。
身處能源變革的潮頭，我們向2025再次出發。
2025年，我們相信，山高有行路，水深有渡舟。日前召開的中央經濟工作會議再次強調要“堅持干字當頭，增強信心、迎難而上、奮發有為”。新的一年，電池新能源行業依舊將面臨諸多不確定性和挑戰，但也會有更多的促進消費與提振信心的利好政策出臺，隨著供給格局的逐步修復，產品價格的逐步企穩，產業鏈向上周期有望到來，全球新能源賽道中鋰電池行業仍有望保持兩位數的市場需求增速。
2025年，我們相信，莫道浮云終蔽日，總有云開霧散時。電池新能源行業多數細分領域均具有重資產、高投入、長周期的特點。新的一年，“內需不足，外需不振”或仍將持續一段時間。逆境突圍，需要持續的創新，堅守長期主義，壯大耐心資本、長期資本。
2025年，我們相信，心中有夢想，腳下有力量。志合者，不以山海為遠；道同者，不以日月為限。新的一年，我們依舊堅持不變的信念：電池新能源賽道值得我們為之奮斗一生！讓我們一起堅持熱愛，共同奔赴電池新能源下一場山海。
潮涌催人進，乾乾啟新程。值此歲序更迭之際，恭祝大家新年快樂！能量滿格！歲歲嘉平！順達安康！
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總編室
2025年1月1日
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