在國家的大力推動下，在2015年汽車市場整體低迷的大環境下，新能源汽車產業逆市上揚。2015年1至11月，新能源汽車累計生產27.92萬輛，同比增長4倍，占比傳統車累計產量的1.28%。銷量方面，2015年1至10月，新能源汽車累計銷量17.1145萬輛，同比增長2.9倍，已占市場總銷量的0.88%。根據預測，今年中國新能源汽車銷量將超過22萬輛，有望登上全球新能源汽車銷量第一的位置。
展望 新能源車增長加速 引領汽車業轉型
業內普遍預計，作為“十三五”的開局之年，新能源汽車將在2016年出現更大規模的增長，和傳統燃油汽車市場呈現完全不同的走勢，中國車市也將由此進入徹底轉型的重要歷史時期。
實際上，在政策的明確導向下，作為市場主角的車企在未來產品的投資方向上愈發統一，紛紛加碼新能源產品研發，僅在2015年，上汽、長城、長安等多個自主品牌已經在資本市場上募集資金用于研發新能源汽車，而業內預計這種趨勢將會進一步加劇。由于2016年的市場基礎與國家政策將有更大規模的提升和改善，新能源汽車市場將出現更高速的增長態勢。
企業的信心也在水漲船高。國家到2020年新能源汽車的累計總銷量目標為500萬輛，而目前八大中國車企自己公布的目標加起來已經超過了320萬輛。據北汽新能源常務副總經理兼產品工程院院長王可峰向《經濟參考報》記者介紹，2016年該企業計劃賣出55000輛新能源汽車，目標產能將達到10萬輛級。
中國汽車工業協會副秘書長許艷華認為：“從現在的發展形勢來看，中國新能源汽車市場世界第一的地位已經沒有懸念?！辈贿^，也有很多專家提出，新能源汽車從目前的推廣到未來的真正普及，仍需攻克包括充電設施的配套應用、掌握核心“三電”技術等多重難題。
就在幾天前，質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等部門發布新修訂的電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準，對電動汽車充電的安全性和兼容性問題作出改進。業內預計，此次充電國標的公布，為新能源汽車充電設施產業帶來了重大機遇。賽迪顧問股份有限公司研究總監吳輝表示，從市場規模來看，未來充電站的預估值將會更高，收益模式也將實現新的創新。短期來看，國內將會迎來一個充電站或充電樁的建設高峰期。
此外，多位專家建議，推動新能源汽車產業健康發展需要建立長效機制。一方面，新能源汽車產業要以科技創新為核心，不斷優化用戶的出行體驗；另一方面，促進新能源汽車產業發展的公共政策要具有持續性，并且根據現實情況及時進行完善改進。
微信二維碼
