能量回收分為三檔，日常駕駛的話我建議設(shè)定在第二檔，其回收力度較為輕巧，減速并不明顯。最高檔松開加速踏板后車輛會有明顯的制動力，駕乘的舒適
能量回收分為三檔，日常駕駛的話我建議設(shè)定在第二檔，其回收力度較為輕巧，減速并不明顯。最高檔松開加速踏板后車輛會有明顯的制動力，駕乘的舒適性會大打折扣。
底盤表現(xiàn)有著很強的高級感，無論是連續(xù)的細(xì)小顛簸還是較大幅度的顛簸都能夠被很好的化解。車輛的前后配重比也達到了50:50，梯形多連桿后懸架也使得其在穩(wěn)定性和操控性上都有著不錯的表現(xiàn)。
中后段比較有韌勁，過大坑的時候感覺很軟，過彎時的支撐其實又挺強的，再加上底盤給人的感覺很整。
毫無疑問，MARVEL X是榮威目前造車水準(zhǔn)最高的一款產(chǎn)品，顏值頗高的它無疑會憑借豪華、科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計和做工，以及最大500km的續(xù)航來吸引一大部分消費者的駐足。榮威MARVEL X補貼后的預(yù)售價格為30—46萬元之間，預(yù)計將在成都車展公布售價，讓我們拭目以待其市場表現(xiàn)吧。
電池網(wǎng)微信
