中國電池雜志-中國電池網(wǎng)3月23日訊（肖何 陳語 湖南長沙報(bào)道）2016年開年以來，關(guān)于“暫停三元材料電池在新能源大巴補(bǔ)貼”的新聞引起軒然大波：中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，工信部裝備司司長張相木表示，我國在三元鋰電池領(lǐng)域起步晚，用于客車的安全性開發(fā)和驗(yàn)證還不夠，工信部將組織開展對三元鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在評(píng)估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。
目前，國內(nèi)純電動(dòng)汽車的電池技術(shù)路線主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池等，技術(shù)路線之爭也由來已久，這次三元材料動(dòng)力電池被單獨(dú)暫停用于新能源客車，立刻激起眾多的不同意見站隊(duì)，國內(nèi)外專家、企業(yè)紛紛熱議并上書，無論是國家利益、行業(yè)利益抑或產(chǎn)品安全，究竟是政府、行業(yè)還是產(chǎn)品、市場原因，如今在新能源汽車發(fā)展成長期顯得格外關(guān)注。
3月23日上午，針對新能源鋰電產(chǎn)業(yè)鏈熱議、焦點(diǎn)，長沙國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、中國（長沙）先進(jìn)電池材料及電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、中國儲(chǔ)能與動(dòng)力電池及其材料專業(yè)委員會(huì)聯(lián)合中國電池百人會(huì)、鋰電“達(dá)沃斯”論壇組委會(huì)、中國電池網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)、中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)、賽迪顧問、真鋰研究、中南大學(xué)等共同舉辦“鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線誰是誰非暨行業(yè)如何破局”沙龍，邀請了國內(nèi)鋰電池行業(yè)資深專家、代表性電池材料及電池企業(yè)人士等五十余人共聚一堂，把脈動(dòng)力電池技術(shù)及市場發(fā)展趨勢。
長沙高新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長陳柳汀
長沙高新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長陳柳汀介紹了長沙高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的基本情況，著重介紹了高新區(qū)新能源新材料發(fā)展情況。長沙高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)創(chuàng)建于1988年10月，1991年3月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為首批27個(gè)國家級(jí)高新區(qū)之一。經(jīng)過多年發(fā)展，長沙高新區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得顯著成績，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力在全國115個(gè)國家級(jí)高新區(qū)中排名14位，綜合創(chuàng)新能力名列第10位，在中部11個(gè)國家級(jí)高新區(qū)中綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力名列第2位，連續(xù)7次被評(píng)為全國先進(jìn)高新區(qū)。據(jù)陳柳汀介紹，高新區(qū)內(nèi)有杉杉新材、金瑞科技、科力遠(yuǎn)等新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，新能源汽車十三五規(guī)劃也正在制定中。
中國電池百人會(huì)/鋰電“達(dá)沃斯”組委會(huì)秘書長于清教
中國電池百人會(huì)/鋰電“達(dá)沃斯”組委會(huì)秘書長于清教表示，2016年，新能源鋰電產(chǎn)業(yè)鏈巨頭布局時(shí)代已經(jīng)到來，無論是比亞迪、天津力神、國軒高科等國內(nèi)鋰電企業(yè)，還是三星SDI、LG化學(xué)、松下電池等日韓巨頭，都在加速布局中國動(dòng)力電池市場。另外，國內(nèi)鉛酸電池上市公司，如雄韜股份、猛獅科技等也在利用資本市場融資、擴(kuò)產(chǎn)，布局鋰電池領(lǐng)域。從四大電池材料到動(dòng)力電池，再到新能源汽車，今年的新能源鋰電產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展趨勢是：強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者出局。
2015年電池材料價(jià)格暴漲，去年11月左右，碳酸鋰價(jià)格在4萬左右，不到半年的時(shí)間，報(bào)價(jià)已經(jīng)超過15萬。目前，鋰電池及其材料供需失衡，價(jià)格仍在緩慢增長中，于清教預(yù)計(jì)，今年上半年好的電池材料、好的動(dòng)力電池仍供需趨緊，年底隨著產(chǎn)能的釋放，供需矛盾將緩和。
于清教總結(jié)說，2015年是新能源汽車的元年，2016年是動(dòng)力電池的元年，2017年將是儲(chǔ)能+動(dòng)力電池+新能源車+充電樁發(fā)展的元年。
工信部賽迪顧問新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝
工信部賽迪顧問新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝認(rèn)為，目前新能源汽車行業(yè)發(fā)展最大的不確定性來自于十三五政策的變動(dòng)：一是新能源汽車補(bǔ)貼退坡力度的不確定性，二是新能源汽車目錄管理辦法的變化。
吳輝認(rèn)為，在十三五期間，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)能不能發(fā)展起來，主要要看乘用車，其中，純電動(dòng)汽車對動(dòng)力電池的需求量要遠(yuǎn)大于插電式混合動(dòng)力汽車。吳輝預(yù)測，雖然面臨補(bǔ)貼下滑的影響，但2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷量仍有望超過60萬量，2020年產(chǎn)銷量有望超過200萬輛。
關(guān)于鋰電池路線的發(fā)展趨勢，吳輝認(rèn)為，在乘用車領(lǐng)域，隨著市場對輕量化、高能量密度鋰電池的需求提高，三元材料在未來是趨勢。另外，新能源鋰電產(chǎn)業(yè)未來還有一個(gè)趨勢是新能源汽車企業(yè)與動(dòng)力電池企業(yè)、電池企業(yè)與材料企業(yè)的聯(lián)系將更加緊密。
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