氫能燃料電池物流車隊
電池百人會-電池網5月11日訊（肖何 山東德州報道）近年來，隨著氫能利用和燃料電池技術發展逐漸成熟，燃料電池汽車在新能源汽車領域嶄露頭角。據統計，2017年，燃料電池汽車產量為1272輛，同比增長102.2%。其中，燃料電池專用車992輛，燃料電池客車280輛。在2017年的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，僅有3款專用車、19款客車入榜；而2018年增至26款專用車、60款客車，專用車、客車車型數分別是2017年的8.67倍、3.16倍。
與純電動汽車相比，燃料電池汽車具有續駛里程長、加氫速度快等特點。日本、美國、歐洲、韓國等國家和地區出臺了多個政策支持燃料電池汽車發展。在中國市場，除了國家層面的政策支持，地方政府的支持政策和產業規劃相繼出臺。
氫動能樣車
去年，山東人民政府印發了《山東省新能源產業發展規劃（2018-2028年）》（以下簡稱《規劃》），內容涵蓋新能源汽車、核電、智能電網及儲能、熱泵、太陽能、風能、生物質能、氫能、可燃冰、海洋能等領域。在氫能與燃料電池產業領域，《規劃》指出，要順應新能源產業發展趨勢，做大做強新能源汽車重點產業、加快布局氫能前沿產業、培育壯大氫能特色產業集群、組織實施氫能產業與應用融合示范區，推動山東全省由“山東制造”向“山東智造”、“山東創造”轉變，為新舊動能轉換提供強有力支撐。
隨著山東新舊動能轉換的發展大潮，德州市經開區在燃料電池基礎設施、燃料電池關鍵零部件和燃料電池汽車運營等方面向前邁出了堅實的第一步。
氫璞創能公司總經理歐陽洵致辭
2019年5月11日上午，在德州經開區中元科技創新創業園，山東氫能汽車運營公司隆重揭幕。揭幕式上，氫璞創能公司總經理歐陽洵講到：“我們第一次將核心材料、膜電極、電堆及系統全面實現國產化的燃料電池汽車交付到我們的客戶山東氫車手中。這個里程碑是許多人智慧與勤奮的結晶。”歐陽洵還表示，氫璞擁有國際一流功率密度和成本最低的碳基復合板電堆，壽命長，適合于商用車。并開發了中國第一條自主知識產權的電堆自動化產線，正在完成4kW/L的功率超過100kW的金屬板電堆。氫璞與經開區一道將在德州逐步打造以膜電極、電堆、燃料電池發動機、核心輔助零部件等完全自有知識產權，自主開發創新和低成本批量交付能力的產業集群。
活動現場
北京氫璞創能科技有限公司（以下簡稱“氫璞創能”）成立于2010年，是一家致力于新能源市場化的創新型企業，是國內在商業運營及技術創新上最成功的燃料電池公司之一。自成立以來，氫璞創能一直致力于水冷燃料電池和甲醇制氫技術的研發和產業化，是為數不多的擁有核心技術自主知識產權及產業化技術的燃料電池廠家，擁有數十項燃料電池電堆及生產線發明專利與保密技術。同時，氫璞創能也是國家燃料電池標委會專家成員，參與制定多項燃料電池國家標準。
原國家能源局副局長吳吟致辭
CQC中國質量認證中心高級工程師中國電器工業協會燃料電池分會副秘書長專家委員王剛致辭
揭幕式上，德州市經開區相關領導表示，德州將依托現有產業基礎，重點發展以氫燃料電池等為核心動力的新能源乘用車、新能源客車、新能源商用車以及環衛、醫療、園林等行業專用汽車。在關鍵零部件方面，要積極發展氫燃料電池產品與技術，以及與之配套的燃料電池汽車用加氫站、氫燃料運輸系統、等關鍵零部件，打造具有國際競爭力的關鍵零部件產業集群，提升本地配套水平。積極推動氫能與燃料電池核心技術突破作為德州超前布局先導產業、搶占能源技術制高點的重點任務，加強氫能產業發展的頂層設計，鼓勵省內外優勢企業、高校、院所的產學研協同，集中突破氫能產業核心技術，支持整車生產企業提升燃料電池整車制造能力。開展氫氣制備、儲運、燃料電池汽車等應用示范，優化氫能基礎設施布局，通過試點示范加速氫能產業化、規模化和商業化進程，培育一批國內一流氫能裝備制造企業、燃料電池和動力系統集成研發制造企業、整車生產企業，形成氫能基礎設施建設、氫燃料電池電堆、關鍵材料、系統集成、整車生產、運營與配套服務等產業集群。到2025年，德州氫能產業產值力爭突破100億元。
山東氫能汽車運營公司總經理劉玲
會議同期舉行了發車儀式，山東氫能汽車運營公司總經理劉玲表示：“公司將致力于打造德州氫能布局和智慧氫能運力供應商，第一階段將投入30輛氫能物流車用于本地多家企業，替代內燃機物流車，進一步面向京津冀魯晉，投入100輛以上物流車、公交車以及冷鏈車，實現100-1000萬公里的運營目標，讓公司發展成為全中國知名的氫能運營商。”劉玲還介紹到，本次氫能物流車車輛為8噸廂式貨車，車長7米、容積為14.5立方，載重量為3噸，配備的是北京氫璞創能自行設計研發，生產的氫燃料電池，每輛車均有3個140L的儲氫瓶，車輛總儲氫量10kg,加注一次氫氣需要3-5分鐘加滿，續航里程可達400公里，運行過程中唯一的產物是水，真正做到了污染物零排放。
山東氫車揭牌儀式
剪彩儀式現場
會后，與會領導嘉賓參觀了德州第一座加氫站，由德州建能集團總經理霍小兵、氫璞創能總經理歐陽洵為加氫站剪彩，由海德利森的韓武林總經理向嘉賓介紹了加氫站，并全面展示了為物流車加氫過程。
據悉，氫燃料電池汽車有望在2019年正式實施“十城千輛”推廣計劃，思路或將與十年前電動汽車的推廣思路較為接近，即計劃用3年左右時間，通過提供財政補貼，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行。
截至2018年底，我國氫燃料電池汽車大約運行近千輛，加氫設施建設12座。根據中國汽車工業協會最新發布的數據，2018年商用車新增了1500多輛氫燃料電池汽車，其中客車1400多輛、貨車100多輛，燃料電池的產業化開始起步。據測算，到2030年我國氫能汽車產業產值有望突破萬億元。上汽大通、宇通客車、中通客車、比亞迪、金龍汽車、北汽集團、福田汽車等商用車企業都緊盯氫燃料這片“新藍海”。
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