電池百人會-電池網5月11日訊（陳語 張揚 山東青島報道）我國大力推廣應用新能源汽車已有10年，10年來，“里程焦慮”和“安全焦慮”如影隨形。近期，地庫中的新能源汽車冒煙后爆燃，維修中的新能源汽車燃燒起火，充電中的新能源汽車突然自燃，行駛中新能源汽車在路上起火，停車場多輛新能源汽車起火燒毀……多個國內外品牌新能源汽車接二連三起火，再度點燃了業內外對新能源汽車安全的焦慮情緒。
安全焦慮情緒蔓延 多部委出手加強新能源車安全監管
特銳德董事長于德翔
“新能源汽車安全是懸在每個主機廠和電池廠老板頭上的一把刀，隨時會血淋淋的落下來！”4月22日，特斯拉在上海發生起火事故的第二天，特銳德（300001）董事長于德翔感嘆道。
特銳德集團品牌總經理趙健也補充說：“新能源汽車滿電或過充時燒車往往是爆炸型燒車，威力很大，會波及到周圍的車輛和建筑物，一輛車燒了還可以控制，也可以淡化影響，但是如果一個車庫的車燒了，甚至建筑物的燒毀，甚至車上有人……這個問題就大了。”
據國家市場監管總局此前發布的數據顯示，2018年我國已發生新能源汽車起火事件40余起。來自特銳德的統計數據也顯示，2011年至今，每年的新能源汽車起火數量基本上呈逐步上升的趨勢。
新能源汽車起火事故頻發，也引起了國家相關部委的高度重視。
3月14日，市場監管總局發布汽車三包新規（《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定（修訂征求意見稿）》），提出將動力電池、電機等新能源汽車特有重要部件納入退換貨范疇。
3月18日，市場監管總局辦公廳發布《進一步加強新能源汽車產品召回管理的通知》，通知要求，從2018年1月1日至該通知印發前發生的火災等事故，有關生產者應逐一調查分析事故原因，并于2019年4月30日前提交分析報告。此外，文件還對三電零部件企業、新能源汽車生產者、相關機構和監管方分別提出了要求。
5月10日，工信部組織召開加強新能源汽車安全管理電視電話會議。辛國斌指出，安全是事關新能源汽車產業持續健康發展的第一要務。近期，新能源汽車安全事故呈現多發態勢，全行業必須高度重視，采取有效措施，消除安全隱患，加快建立全面的安全保障體系，提升新能源汽車安全水平。
辛國斌還提出了推動新能源汽車產業健康、可持續發展的四點要求：一是強化整車運行監控體系；二是切實加強新能源汽車安全監管；三是健全安全標準規范體系；四是加強行業自律，做好宣傳引導。
特來電
特來電充電網兩層防護 讓燒車事故減少65%
據悉，在強化整車運行監控體系方面，特銳德在4年前就開始布局。
公開資料顯示，2014年年中，在壟斷市場5年之后，國家電網宣布全面放開新能源汽車充換電設施市場，吸引了大量社會資本入局“跑馬圈地”，創業板第一股特銳德也是在這樣的背景下成立了充電樁業務子公司——特來電。
5年來，特來電累積投資50多億元，前4年累積虧損6億元。4月29日，于德翔在寫給股東的公開信中，正式宣布特來電在2018年跨過盈虧平衡線，并于2019年正式開始盈利。在我國充電基礎設施商業化運營的十年間，特來電是首家，也是目前唯一一家正式宣布開始盈利的企業。
在充電樁行業最為艱難、眾多企業出局的2018年，特來電為何能逆市跨過盈虧平衡線？在電池網看來，特來電龐大充電網絡以及對新能源汽車充電安全的重視功不可沒。
新能源汽車安全技術發布會現場
5月11日，特來電在中國新能源生態科技館舉辦“面向新能源車安全的充電網兩層防護技術”發布會。本次發布會由中國汽車工業協會、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟、中國動力電池產業創新聯盟聯合主辦，工業和信息化部相關領導、國內汽車行業的知名專家以及知名汽車企業和電池企業的領導出席會議。此次特來電發布的充電網兩層防護技術實現可預測、可預警、可控制、可追溯。通過充電主動防護和大數據監測保障電動汽車、電池、充電全生命周期的安全。
特來電副總裁、首席科學家鞠強
特來電副總裁、首席科學家鞠強介紹，其實早在2015年，特來電就發布了CMS（柔性智能充電管理系統）主動防護技術，從那時候開始，新能源汽車充電安全就一直是特來電整個技術體系中非常重要、不可或缺的一個有機組成。
“通過對歷史起火事故進行分析，我們可以看得到，起火發生的階段有幾種可能——充電過程中、滿電靜置中、行駛中和其他情況。其中，充電階段是新能源汽車最容易發生起火事故的階段”鞠強表示，“并且，實際的數據也證明，很多在其他階段的起火事故，根本原因還是在充電階段導致的電池損傷引起。
據歷史數據顯示，80%的新能源汽車自燃事故是發生在充電中或充滿電后一小時，這恰恰可以通過充電網的主動防護解決。作為國內最大的公共充電運營商，特來電以科學大數據模型為依據，基于新能源汽車充電主動防護和大數據監測保障，研發并建立了兩層安全防護體系：CMS主動防護和大數據安全防護。在BMS（電池管理系統）控制整車充電行為的同時，CMS會進行二次檢測，發現異常時，會觸發主動防護及時終止充電訂單，保護充電安全。特來電CMS主動防護技術體系具體包含了充電電壓不匹配、控制器通信故障、電池過溫、電池低溫、電池溫度異常、電池過充等11種防護模型。在CMS基礎之上，特來電建立了基于大數據的第二層安全防護體系，涵蓋了8種防護模型。每筆充電數據，在大數據平臺都會被這19種模型分別計算、分析，其中異常的數據會產生報警。如果觸發了主動防護的11種指標之一或者大數據的8種指標之一，則會被停止充電。當某輛車在一段時間內，連續觸發了主動防護（停止充電），那么這個行為將會被通知用戶、運維崗與安全崗，進行相關的檢修檢測。
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