電商帶來的不僅僅是線下大量4S店經營方式的轉變，同時對許多汽車生產企業來說也是必須面對的課題。特斯拉形式上的直銷，其實是一種電商模式。未來
電商帶來的不僅僅是線下大量4S店經營方式的轉變，同時對許多汽車生產企業來說也是必須面對的課題。特斯拉形式上的直銷，其實是一種電商模式。未來汽車生產企業將越來越有可能通過電商模式實現直銷。
這必然會改變目前的渠道以及售后服務的模式格局。
智能化成為必然
越來越多的汽車企業開始尋求在OBD以及中控臺上的技術突破以及競爭，這種汽車智能化的發展趨勢，已經不是汽車產業內部的競爭，而是融合汽車產業、IT產業在內的跨界競爭。
如果排除了傳統的燃油發動機技術，傳統的汽車生產商就一定具有比IT公司更強的改造汽車或者說汽車智能化方面的競爭力嗎？
其實，智能化方面的競爭力強弱，不僅僅在于資本的多寡，更在于IT思維方式植根于汽車產品的深度。
智能化將可能比新能源汽車，更能夠帶來顛覆式的變化。
新能源化不可逆
2014年以來，世界石油市場出現翻天覆地的變化，石油價格逆市大跌，讓傳統燃油汽車的市場又開始出現了樂觀情緒。
但是，新能源汽車產品本身的技術條件已經基本成熟，充電設施正在不斷完善，政策支持力度仍然在持續加強，全產業鏈的共同推動力度持續升溫。所以，新能源汽車市場的發展趨勢已經不可逆。
國家主席習近平講過，新能源汽車是中國汽車強國的必由之路。顯然，未來中國新能源汽車市場的發展方向將不會改變。新能源汽車產業的發展將真正帶動中國自主品牌走向強勢品牌。
2014年，中國汽車產業進入了一個動蕩調整期，這個調整階段將持續三到五年的時間，而在這個時間內，中國汽車產業的競爭格局將發生巨大的變化，其中自主品牌的發展尤其值得關注。
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