高速發展難掩固有缺陷 陳清泉：新能源車需要三好(3)

對于將來如何替代補貼政策的問題，北京清華節能與新能源汽車工程中心主任歐陽明高表示，中國電動汽車百人會建立了積分交易，這是美國已經實行多年的方針，比如規定整車廠必須有3%的零污染汽車，特斯拉就是賣積分，100%都是零污染，如果通用汽車達不到要求就會找特斯拉買積分，這樣可以把政策鼓勵等行政命令轉化成市場的經濟行為。

據了解，美國加利福尼亞州曾推出積分交易制度，對電動汽車的普及起到了積極作用。這個制度的核心內容是：要求汽車生產商在加州銷售的乘用車、小型車車輛中，必須含有一定比例的零排放(ZEV)或者部分零排放車輛(PZEV)，不同的車型可以獲得不同的積分。汽車廠商必須達到最低分數線，否則罰款。但是，不達標廠商除繳納罰款一條途徑外，還可以通過購買達標廠商富余的積分抵扣罰款，購買價格由雙方商定。達標企業可以出售積分獲得收益，也可以將積分儲蓄起來以備后用，或者待將來積分漲價以后出售。