電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化有兩種可選擇的路徑，一種是政府主導(dǎo)，那就是以財(cái)政補(bǔ)貼為抓手，但是必須要評(píng)估何時(shí)補(bǔ)貼退出使產(chǎn)業(yè)可自行成長(zhǎng)。另外一種是市場(chǎng)導(dǎo)向的路徑。現(xiàn)在在我國(guó)二三級(jí)城市和城鄉(xiāng)交界處，低速電動(dòng)車已經(jīng)悄然興起。這種車有人愿意生產(chǎn)，有人愿意消費(fèi)，已經(jīng)成為電動(dòng)車的細(xì)分市場(chǎng)，在沒(méi)有政府補(bǔ)貼的情況下在自行發(fā)展。
如果我們效仿美國(guó)的“鄰里”電動(dòng)車做法，尊重市場(chǎng)的選擇，準(zhǔn)許把車型變小變輕，把車速降低，政府適時(shí)組織制定車輛標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)駕條件、限定行駛道路，正確引導(dǎo)和規(guī)范，就會(huì)得到很快的發(fā)展。在很大程度上滿足很大一部分人群出行機(jī)動(dòng)化的需求，把電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)規(guī)模做大，讓更多的電動(dòng)車跑在路上。
在當(dāng)前情況下，應(yīng)以政府主導(dǎo)的常規(guī)路徑為主，同時(shí)應(yīng)該打開市場(chǎng)導(dǎo)向的低速電動(dòng)車發(fā)展的路徑，這樣可能走出一條我們與任何發(fā)達(dá)國(guó)家都不相同的、符合我國(guó)國(guó)情的發(fā)展之路，實(shí)現(xiàn)我國(guó)電動(dòng)車發(fā)展的目標(biāo)。
（作者陳清泰：全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)）
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