4月的上汽通用和廣汽本田的國(guó)六車型型號(hào)也是較多的。
對(duì)比公告目錄和排放目錄的合資車企的新車目錄也不是很充裕。日系車企表現(xiàn)稍好。
5、主力自主廠家的國(guó)六進(jìn)度較好
自主品牌的車型復(fù)雜，達(dá)標(biāo)壓力巨大，長(zhǎng)安汽車側(cè)有218款達(dá)標(biāo)，而其他廠家很多是個(gè)位數(shù)，可見進(jìn)度差距之大，壓力之大。
如果對(duì)比新車公告目錄和排放公告目錄，則排放公告目錄的自主品牌車型較少，大部分廠家都是還沒有完整的產(chǎn)品序列進(jìn)入公告目錄，自主車企有一定的壓力。這不是自主不努力，主要是排放環(huán)保進(jìn)度比較激進(jìn)，讓自主壓力較大。
6、主力進(jìn)口廠家的國(guó)六進(jìn)度
進(jìn)口車的表現(xiàn)表現(xiàn)較好，奔馳和寶馬自然是國(guó)六排放領(lǐng)先的。
對(duì)比公告情況看，進(jìn)口車的對(duì)應(yīng)相對(duì)較好。正常的進(jìn)口車的公告較少，但國(guó)六車型對(duì)應(yīng)的較充分。
7、市場(chǎng)零售狀態(tài)-國(guó)六占比影響分析
由于國(guó)六實(shí)施的相對(duì)激進(jìn)，目前自主等產(chǎn)業(yè)鏈控制力偏弱的企業(yè)的國(guó)六準(zhǔn)備進(jìn)度被拖后，豪華車等有強(qiáng)大國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈配套能力的企業(yè)的配套關(guān)系順暢，國(guó)六實(shí)施的配套強(qiáng)，目前的普及率高，4月的進(jìn)口品牌的國(guó)六車型配套基本是46%，月度的加速表現(xiàn)一般。1月就是36%，4月的加速表現(xiàn)一般。
合資的國(guó)六普及也逐步達(dá)到22%，這也是從1月的15%提升到4月的32%，速度較快。自主的普及率很低。
8、區(qū)域市場(chǎng)的進(jìn)度壓力巨大
以上是4月的傳統(tǒng)汽油車的數(shù)據(jù)。目前各地的終端零售的產(chǎn)品差異大，國(guó)六進(jìn)度差異較大，限購(gòu)城市的國(guó)六進(jìn)度明顯較快，其中的深圳和廣州的國(guó)六車型占比較高，自主品牌也是在廣州深圳投入更多的國(guó)六車型。
合資的國(guó)六進(jìn)度總體較快，尤其是日系的國(guó)六車型已經(jīng)占比很高。自主的進(jìn)度受到產(chǎn)業(yè)鏈的供貨等影響明顯。
《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》的（三十六）明確要求：加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。有關(guān)部門要根據(jù)本行動(dòng)計(jì)劃要求，細(xì)化分解目標(biāo)任務(wù)，科學(xué)安排指標(biāo)進(jìn)度，防止脫離實(shí)際層層加碼，要確保各項(xiàng)工作有力有序完成。期待國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)按照國(guó)家統(tǒng)一政策執(zhí)行，盡量減少個(gè)別省份的激進(jìn)加碼。防止自主品牌車企和經(jīng)銷商被國(guó)六進(jìn)度壓垮……
從1-4月的情況看，自主品牌各集團(tuán)和各合資國(guó)際品牌的國(guó)六提早鋪貨速度差異性很大。自主一般比較穩(wěn)健，合資的進(jìn)度快，尤其是豐田和日產(chǎn)等以華南為珠海的品牌準(zhǔn)備較充分。
由于目前市場(chǎng)壓力特別大，已出臺(tái)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換時(shí)間的地方政府能給予汽車經(jīng)銷商不低于3個(gè)月的過渡期。為緩解壓力，應(yīng)該讓國(guó)六實(shí)施留出合理的庫(kù)存消化期。最好是7月1日實(shí)施國(guó)六的地區(qū)，對(duì)經(jīng)銷商國(guó)五庫(kù)存延期到9月底前可以上牌。
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