8月29日，工信部、國家稅務總局聯合發布了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第一批)，引起了業內關注。而這樣的政策在市場層面，到底起到了何種影響？9月1日，鳳凰汽車來到了朝陽區五方橋的北汽新能源龐大4S店，一探究竟。
“這兩天新能源汽車銷售可以用‘火爆’一詞來形容，取消新能源汽車購置稅是最‘接地氣’的政策，對于未來市場我們很有信心。”9月1日上午，龐大汽貿北汽新能源車負責人張向來對鳳凰汽車作如上表達。
“人頭攢動”、“人聲鼎沸”等售樓現場常見的火熱情景竟然出現在新能源汽車銷售現場，一派繁忙。
只見前來咨詢及購車的顧客，多是“拖家帶口”。“何時能夠交車”、“充電樁什么時候裝完”、“訂金是多少”等具體問題不斷響徹于耳邊。而就在幾年前，公眾對于新能源汽車的態度還多集中在“續航里程夠不夠開回家”、“是否安全”、“價格太高”等方面。
隨著新能源汽車市場來臨，鳳凰汽車認為，過去新能源汽車產業常見的企業策略正由“政策啃老”向“市場啃老”轉移，消費者需求在引導企業發展走向中起到了市場作用。
填補市場“洼地”
“從8月31號9點到9月1號11點，不到1.5天的時間，我們銷售了30輛北汽新能源汽車E150EV，就連庫存的都賣了，太‘火熱’了。” 北汽新能源龐大4S店銷售人員對鳳凰汽車說：“現在來訂單的人絡繹不絕，我們還安排了專人進行來電解答。”
對于市場火熱背后，供職于環保企業的張斯斯女士表示：“過去推廣新能源汽車應用，很多集中在支持環保的理念層面，可對于消費者關心的價格高、充電難、安全性等方面難題，企業一直沒有得到根本解決，隨著北汽、江淮等8萬元左右的新能源汽車入市，再加上‘接地氣’政策不斷出臺，使得消費者對于新能源汽車的使用逐漸由觀望轉為購買。
2009年初，中國實行“十城千輛”新能源汽車試點應用工程，規定每個25個入圍城市平均每個城市試點應用1000輛新能源汽車，國家及各級地方政府投入數百億元資金，企業也為爭取更多財政補貼，不斷在新能源器申購目錄上“跑馬圈地”，但走路市場車型寥寥無幾。
可喜的是，這樣“蕭條”景象止于2014.
據中汽協公開數據顯示，2014年上半年新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產銷量已超過上年全年數量。
對于市場變化的原因，中汽協秘書長常務副會長兼秘書長董揚給出了自己的理解：“新能源汽車完整配套政策是推高新能源汽車快速發展的根本，另外全社會對新能源汽車的重視程度也在加深，進一步助推了企業對于產品的研發投入。”
“市場啃老”興起
“過去新能源汽車發展靠政策，未來發展必然是靠市場。” 北汽新能源副總經理張勇接受鳳凰汽車專訪透露，截止2014年底前的銷售訂單，已經達5000多輛，其中交付訂金的車輛超2500輛。
目前全國北汽新能源汽車E150EV的市場統一價為84800元，而訂金則為20000元。
鳳凰汽車獨家獲悉，目前北京部分出租車公司正與北汽新能源洽談采購新能源汽車事宜，最多采購總數或達1000輛。
電池網微信
