北京大學(xué)教授、鋰電“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會主席其魯教授
中國電池雜志-中國電池網(wǎng)11月18日訊（梁小婧 北京報道）在2015年第3屆中國（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2015，鋰電“達(dá)沃斯”）上，北京大學(xué)教授、鋰電“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會主席其魯教授發(fā)表了題為《5V級鋰離子二次電池技術(shù)開發(fā)現(xiàn)狀分析》的演講報告。據(jù)悉，來自全球鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)或機構(gòu)嘉賓550多人匯聚武漢，縱論行業(yè)現(xiàn)狀、存在問題及探索解決方案。
其魯表示，中國目前單體鋰電池的價格是世界上最便宜的，接近國際上鉛酸電池的價格。鋰電池應(yīng)用可迅速地拓展，新的市場是會非常大，也會有利于中國在相關(guān)領(lǐng)域中搶占制高點。“電池應(yīng)用問題，一個是未來儲能方面，鋰電池會迅速進入這個領(lǐng)域。另一方面，剛才我說到了鉛酸電池，鉛酸電池，既然我們鋰電池到了1瓦時1塊錢了，汽車上的我覺得我們應(yīng)該考慮用鋰電池來取代它了。”其魯表示，“今后在太陽能，在風(fēng)能其他自然能源的利用方面，鋰電池是會非常有應(yīng)用價值的，今天的價格已經(jīng)到了這樣的程度。有些朋友已經(jīng)開始做這方面的工作了。”
其魯介紹說，數(shù)分鐘完成充電大概需要電池具備10C的充電速度。目前的多元金屬氧化物正極鋰電池完全可以做到這一點。另外，電動汽車充滿電后的行駛距離是一個模糊概念。電池的能量密度越高，充電一次行駛的距離就越長。應(yīng)該用單位體積或單位重量的電池能驅(qū)動的一定重量轎車的行駛距離去描述電動汽車的先進性。此外，今后一個時期，電動轎車的行駛距離受電池價格的影響，應(yīng)該是根據(jù)需要配置的。行駛1000公里用8分鐘充滿電是一個理想化的概念。
關(guān)于鋰電池的壽命，其魯認(rèn)為，在目前的基礎(chǔ)上提高兩倍是容易實現(xiàn)的。另外，鋰電池重量與電池材料技術(shù)進步密切相關(guān)，相同重量的電池能量密度提高兩倍在近年內(nèi)是完全可以做到的。
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