4、日本燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的啟示
日本是全球發(fā)展燃料電池，尤其是燃料電池汽車最積極的國家，也是在這個(gè)領(lǐng)域推動(dòng)得最成功的國家。除了對環(huán)保的重視之外，我們認(rèn)為還有其本身石化燃料等資源儲備不豐富等原因。過去30年時(shí)間，以日本經(jīng)產(chǎn)省為代表的日本政府先后投入上千億日元用于燃料電池汽車和氫能的基礎(chǔ)科學(xué)研究、技術(shù)攻關(guān)和示范推廣。日本政府對燃料電池產(chǎn)業(yè)的持續(xù)補(bǔ)貼、稅收減免和各類研發(fā)投入、產(chǎn)業(yè)化扶持使得它在氫燃料電池領(lǐng)域具有一定的壟斷性，除了強(qiáng)大的技術(shù)儲備，還有數(shù)量龐大的在手專利，強(qiáng)大的領(lǐng)頭羊廠商豐田、本田等。
燃料電池是最環(huán)保的一種清潔能源，而且是可再生能源中唯一能夠產(chǎn)業(yè)化地作為汽車動(dòng)力源的技術(shù)路線，無論是基于環(huán)保的考慮，還是基于未來對石化燃料危機(jī)的擔(dān)憂，燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大，而燃料電池汽車也將成為鋰電池汽車的一種有效補(bǔ)充。
從日本在燃料電池領(lǐng)域的發(fā)展路徑得到的啟示是：對于燃料電池而言，政策必須先行，產(chǎn)業(yè)才能跟上。
我國從2001年的“863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)”項(xiàng)目確定的三縱三橫戰(zhàn)略中就包括燃料電池汽車；2015年《中國制造2025》規(guī)劃綱要出臺，其中明確提出未來國家將繼續(xù)支持燃料電池汽車的發(fā)展；2015年底，科技部“十三五”新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)布局中再次提及燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)；近日，國家發(fā)改委和國家能源局在系統(tǒng)內(nèi)部印發(fā)《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030年）》，并同時(shí)發(fā)布了《能源技術(shù)革命重點(diǎn)創(chuàng)新行動(dòng)路線圖》，提出15項(xiàng)重點(diǎn)創(chuàng)新任務(wù)，其中包括了氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新，戰(zhàn)略方向包括氫的制取/儲運(yùn)及加氫站、先進(jìn)燃料電池、燃料電池分布式發(fā)電，并且布局了重點(diǎn)任務(wù)、創(chuàng)新目標(biāo)和創(chuàng)新行動(dòng)。
或許，政策將開啟燃料電池及燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展的大潮。在產(chǎn)業(yè)未變待變之際，我們期待看到更多的變化。
此為第四篇，上篇見：燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度研究： 政策為帆 “氫”心起航（上）；中篇見：燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度研究： 政策為帆 “氫”心起航（中）；下篇見：燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度研究： 政策為帆 “氫”心起航（下）
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