【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2018年9月5日
【公司】長城受讓上燃動力51%股權 2022年或推出首支燃料電池車隊
9月4日晚間，猛獅科技（002684）發布公告稱，公司收到上海燃料電池汽車動力系統有限公司（下文簡稱為“上燃動力”）的通知，股權轉讓工商變更登記手續已在上海市嘉定區市場監督管理局辦理完成，交易完成后，公司不再持有上燃動力股權。
據悉，8月31日，猛獅科技公告將其持有的51%股權轉讓給長城控股，轉讓價格6000萬元。同時，上燃動力對公司及公司子公司尚存債務1.697億元，也由長城控股提供資金償還。
公開資料顯示，長城預期在2025年，燃料電池車會成為同純電動汽車、插電式混合動力汽車一樣重要的產品。長城對氫燃料電池的定位是從中大型汽車入手，中大型汽車正好可以規避氫燃料電池汽車加氫困難等缺點，也容易進行商業運營活動。長城計劃在2020年展示首輛基于專屬平臺的燃料電池車型，在2022年北京冬奧會上推出首支燃料電池車隊。
長城汽車副總裁托比亞斯·布魯納對外透露，隨著未來燃料電池保有量不斷上升，液氫加氫站將成為成本最低的加氫站技術。2025年，長城汽車將建設首座配備深冷壓縮技術的液氫加氫站，用于燃料電池汽車加氫技術的研發和測試。（來源：電池百人會-電池網）
【聚焦】濰柴11億元入股巴拉德 燃料電池核心技術買得來嗎？
近日，一條爆炸性新聞引爆了朋友圈，中國柴油機巨頭濰柴動力與加拿大巴拉德公司達成燃料電池汽車鄰域戰略合作協議，濰柴投資1.63億美元（相當于11.12億人民幣），以30天加權均價溢價15%收購巴拉德19.9%的股份，成為最大股東。
巴拉德原最大股東大洋電機行使反稀釋條款，跟投2000萬美元，維持9.9%巴拉德股權。同時，濰柴與巴拉德成立合資公司，濰柴51%，巴拉德49%（大洋電機有可能在未來從巴拉德購買10%，巴拉德占39%）。合資公司支付9000萬美元技術轉移費獲得巴拉德下一代LCS燃料電池電堆在中國的獨家生產和基于LCS電堆的燃料電池模塊的組裝權利。同時，濰柴承諾在2021年以前在中國推廣2000臺燃料電池商用車。
濰柴花費了9000萬美元購買了巴拉德下一代LCS電堆的獨家生產和基于LCS燃料電池模塊組裝的授權。值得特別關注的是，巴拉德網站上沒有任何關于下一代LCS電堆的產品信息，在2018年Q2財報中提到了下一代LCS電堆，據稱技術水平比現有9SSL電堆從性能、壽命和成本等各方面都有較大提高，預期發布時間為2019年年底。
濰柴9000萬美元買的是一項尚未開發出來的產品，到底買的是下一代電堆的技術，還是下一代電堆雙極板的圖紙？沒有燃料電池研發基礎和對燃料電池汽車技術深度理解的濰柴，能撐得起其承擔的燃料電池汽車產業振興的重任嗎？不知道將來還會有多少類似的戰略合作，來做巴拉德這類公司的奶牛？真正燃料電池的核心技術能這樣買得來嗎？（來源：中國汽車報網）
【聲音】工信部瞿國春：計劃開展燃料電池汽車示范運行
工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春表示，面對新能源已經進入爬坡的關鍵時期，工信部將重點進行以下幾方面的工作。
一是深入做好雙積分制度的實施工作，切實加強政策實施情況的監督管理，加快完善經濟管理的措施，明確下一階段積分管理制度，新能源汽車積分技術指標等內容，爭取及早對外公布，為行業企業提供穩定的發展預期。
二是要完善扶持的政策體系，配合有關部門堅持財政資金扶優扶強的導向，完善財稅優惠政策，倡導地方的優惠政策，從過去的購買鼓勵向鼓勵使用的環節轉變。加強新能源汽車金融信貸，保險租賃，維修保養，二手車交易等服務體系建設。
三是開展燃料電池汽車示范運行，選取政府有積極性和燃料電池產業基礎較好的地區開展推廣應用示范，打通產業鏈的關鍵環節，完善標準與體系。
四是要加強新能源汽車的安全管理，會同相關部門要完善新能源汽車安全運行的監管體系，推進強制性國家標準制度制定，加大對新能源汽車產品的監督檢查的力度，切實提升產品安全性能。（來源：騰訊汽車）
【城市】一口氣開建8個！佛山首批加氫站預計年底投產運營
8月29日上午，佛山市禪城區塱沙路加氫站項目現場，2018年佛山市加氫站聯合動工儀式在此舉行，第一批8個加氫站項目順利動工，最快將于年底投產運營。加上已經建成的2座，屆時，佛山將成為國內擁有加氫站數量最多的城市。
記者注意到，這8個加氫站分布于佛山禪城、南海、順德以及高明，分別為2、3、2、1個，其投資預算從1250萬元到2985萬元不等。此前，佛山已經建成的還有2座，分別位于南海和三水。而云浮市也已經建成1座，今年動工的有3座。
目前，佛山已成為國內規劃加氫站數量最多的城市。據統計，截止2018年2月份，我國已建成及在建的加氫站共有31座，正在運營的僅有12座，分別位于北京、上海、江蘇、大連、安徽、河南、廣東、成都等地，雖然全國各地很多城市也都在規劃建設加氫站，但是整體還未形成規模。（來源：南方網）
【智庫圈點】燃料電池：政策市場齊發力
在政策方面，武漢、北京、蘇州、上海、西安、海南、河南、廣東、重慶、深圳等多地政府已經明確燃料電池汽車地補政策。近日，海南發布燃料電池汽車發展規劃，提出部署燃料電池汽車綜合應用生態建設，面向氫能的全生命周期應用，設置政府引導建設和商業化運營綜合示范區。政府的超前統籌部署，將吸引更多社會資金積極參與燃料電池推廣，加快氫能應用。此外，據科技部高新技術發展及產業化司副司長續超前透露，在“十三五”末期及“十四五”期間，科技部將把車載氫燃料技術的研發突破作為重點攻關方向之一，并將加強在制氫、儲氫和加氫等領域核心技術的研發。
在市場方面，燃料電池成為眾多企業重金押注的領域。繼國能投、國電投、華能集團、中廣核之后，上周濰柴集團也開始布局燃料電池領域。能源巨頭入局，氫能燃料電池技術正成為我國能源技術革命的重要方向。（點評人：于清教 電池百人會理事長）
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