北汽新能源再換總經理。7月24日，北汽藍谷發布《關于聘任公司經理的公告》，公司董事會同意聘任劉宇先生為公司經理，并自披露日起，副經理何章翔不再代行經理職責。
實際上，這已是北汽新能源不到兩年以來第三次變更公司總經理一職。而屢屢更換總經理人選的背后，或與自身在補貼門檻提高后缺乏爆款車型、被各路競爭對手擠壓市場不無關系。
兩年不到三易總經理
作為北汽集團重要的新能源領域“棋子”，北汽藍谷借殼上市后不到兩年時間內，先后出現了三任總經理及一任代總經理，這在行業下行期顯得格外惹眼。
2018年，北汽藍谷借殼ST前鋒上市，成為A股首家純正的新能源汽車標的。
公司借殼上市后不久，2019年2月，北汽藍谷公告鄭剛先生因身體健康等個人原因向董事會提出辭去公司經理、第九屆董事會董事和第九屆董事會提名委員會委員職務。辭職后，鄭剛不再擔任公司的任何職務。
鄭剛卸任后，馬仿列先生成為北汽新能源新任總經理。資料顯示，馬仿列曾在中國重汽(37.350, 0.25, 0.67%)、北汽福田以及濰柴動力(16.270, -0.02, -0.12%)等商用車企有多年經驗，北汽新能源則是馬仿列的第一個乘用車企領導工作。
2020年6月，在接替公司總經理一職僅一年后，因個人身體及年齡等原因，馬仿列向董事會提出辭去公司經理、第九屆董事會董事和第九屆董事會提名委員會委員職務。辭職后，馬仿列仍繼續在公司其他崗位工作。
馬仿列離任后，時任公司副總經理的何章翔代任總經理一職。
2020年7月24日，北汽藍谷宣布聘用劉宇先生為公司新任總經理，何章翔不再代行經理職責。公告顯示，劉宇此前曾在北汽銷售、采購和研究院等部門有過工作經歷，任職總經理前，擔任北京汽車股份有限公司副總裁兼北京現代常務副總經理。
兩年三換總經理的背后，北汽藍谷正面臨市場份額被持續壓縮的困境。
明星車型銷量大降88.8%
2018年以來，國內汽車市場進入景氣下行期，新能源汽車銷售競爭日趨白熱化，北汽新能源在激烈的市場競爭中，逐漸顯出頹勢。
以最新暢銷車型排名為例。乘聯會數據顯示，今年6月，國內前十大暢銷新能源車中，特斯拉Model 3以14954輛的銷量蟬聯第一，環比5月繼續提升3.1個百分點，一路高歌猛進。
與北汽同為傳統車企出身的比亞迪、廣汽、上汽等緊隨其后。當月，比亞迪新秦EV、廣汽新能源埃安（Aion S）、上汽集團寶駿E100以4106臺、3000臺和2742臺的銷量分列排行榜二至四位。
6月暢銷車型前十
反觀北汽新能源，則顯得頗為落寞。數據顯示，北汽新能源EU系列6月銷量僅2000臺，同比降幅高達88.8%，勉強擠入前十。
回想2019年，北汽新能源全年累計銷售純電動乘用車15萬輛，連續七年位列中國純電動汽車銷量第一，其中EU系列的銷量超過11萬輛，同比增幅高達244.2%，明星車型EU起到了頂梁柱的作用。
而進入2020年后，EU系列銷量一蹶不振。缺乏爆款車型的帶動，北汽藍谷今年前6個月累計銷量僅14700輛，同比下滑77.4%，跌幅遠超行業37.4%的平均水平，半年銷量不及特斯拉Model3單月的銷量。
值得一提的是，國內“造車新勢力”也在快速崛起，已成為不可忽視的后起之秀。
今年1-5月，包括蔚來、理想等在內的國內新勢力累計銷量為33208臺。6月，新勢力單月銷量更是達到14560臺，環比增長38.3%，在同期所有新能源車銷量中占比14.0%，呈現加速增長態勢。
7月后，隨著蔚來第三款量產車EC6、小鵬P7、比亞迪漢等新車型陸續上市及交付，北汽新能源的市場份額很可能進一步被壓縮。
實際上，北汽新能源也已感受到了壓力，嘗試推陳出新。
前，工信部披露了北汽新能源ARCFOX新車型——ARCFOX N61（內部代號）的申報信息。據悉，新車定位為高性能智能電動車，是ARCFOX品牌繼α-T之后的第二款產品，按照此前規劃，該車或在2021年后推出。
被北汽新能源寄予厚望的高端系列ARCFOX銷量到底如何，還要等待市場檢驗。不過，眼下能夠看到的是，面對各路競爭對手的步步緊逼，處于青黃不接中的北汽新能源，未來一段時間內繼續丟失市場份額，是大概率事件。
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