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據外媒報道，在今年3月初，特斯拉宣稱2016年它在中國銷售了價值10億美元的汽車。這著實讓人們吃了一驚。
在此之前，人們談起特斯拉在中國的發展總是會說它還沒有摸著門道。由于高額的關稅和稅收，特斯拉Model S和Model X在中國的價格要高出其他地方50%。這意味著特斯拉在這個全球最大的汽車市場上仍然只是一個小角色。一名分析師曾指出，伊隆-馬斯克（Elon Musk）可能要等到登上火星后才能叩開中國的大門。
但是，特斯拉在去年的銷售情況表明，該公司可能正在將中國變成它的又一個蓬勃發展的市場。特斯拉在中國第一季度的銷售情況表明，特斯拉呈現出了迅猛的發展態勢。
據紐約市場研究公司JL Warren Capital的統計數據顯示，在今年第一季度，特斯拉向中國出口了4799輛Model S和Model X SUV汽車，較2016年第一季度增長了2.5倍。如果特斯拉能夠在全年保持這個發展速度，那么它今年在中國的進口額將會達到去年的兩倍。
在今年，中國市場對于特斯拉來說將變得更加重要了。去年，特斯拉在中國的銷售額達到了10億美元，約占該公司全部銷售額的15%。分析師預測，如果今年特斯拉在中國的汽車銷量翻一番，它在中國的銷售額將會達到20億美元；該公司的總營收將會達到115億美元。
值得指出的是，上述市場研究公司跟蹤的是進口額，而不是面向消費者的終端銷量。但是，特斯拉在中國銷售的汽車數量與其進口額差不多。它在中國幾乎沒有庫存。當中國買家在特斯拉網站上定制汽車的時候，他們會選擇五座、六座或七座的Model X SUV，選擇是否安裝大型HEPA空氣過濾器，然后特斯拉就會根據他們的要求在美國進行組裝，然而運送到中國買家手中。在中國買家下單后，他們往往在四個月后就能夠收到他們定購的汽車。
今年第一季度特斯拉在中國的強勁銷售態勢讓投資者忍不住會想：如果特斯拉與中國當地企業合資辦廠，在中國生產汽車，避開25%的關稅和17%的增值稅，同時享受政府補貼，那將會出現怎樣的情景呢？現在，中國政府的補貼可以讓某些中國電動汽車的成本降低35%。而且，中央和地方政府的補貼要到2020年才會逐漸淡出。
特斯拉會選擇何時與中國企業合資辦廠生產汽車呢？我們尚不得而知，特斯拉對此也未作評論。但是，《財富》雜志上周報道稱，特斯拉正在積極與中國不同城市的潛在合作伙伴會晤。早在2014年，馬斯克就表示該公司將會在2017年或2018年開始在中國生產汽車。
如果不與中國當地企業合資辦廠，特斯拉在中國的銷量最終將會遭遇發展瓶頸，因為成本太高。但是，特斯拉在第一季度的快速發展表明，該公司還遠未達到這個瓶頸。
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