近日，有消息稱美國蘋果公司已經成立一個秘密研發中心，致力于自主研發一款“蘋果”牌電動汽車。蘋果電動車計劃的代號是“泰坦(Titan)”。
消息一出，業界震動。梅賽德斯-奔馳總裁Dieter Zetsche梅賽德斯-奔馳總裁Dieter Zetsche也出來發言，稱“汽車研發需要耗費大量的資金。蘋果投資回報率(ROI)大約有25%，而對于一家汽車公司來說，ROI卻只有10%。我找不出一個理由，為什么(蘋果)愿意為這種利潤率進軍汽車領域？”通用CEO Dan Akerson稱蘋果低估了研發汽車將可能遇到的挑戰。
蘋果以前是一家電腦公司，在2007年推出iPhone時，當時的業界巨頭諾基亞嘲笑過它。如今iPhone一個季度在手機上賺180億美元，超過世界其他手機廠商利潤總和，而諾基亞手機已經不復存在，歷史會重演嗎？
一、蘋果這次是玩真的
按照媒體爆出的信息。蘋果首席執行官蒂姆·庫克在大約1年前就批準了汽車研發項目，指定分管產品設計的副總裁史蒂夫·扎德斯基領導研發。
蘋果成立了一個最多1000人的精英研發團隊，在距離蘋果公司總部數公里的一個基地工作，主要研究方向是機器人技術以及和汽車制造相關的金屬和材料分析等。
目前，這個研發團隊已擴充至數百人，正共同參與一個代號為“泰坦”的項目，目前已經初步設計出形似小型旅行車的方案。(這個小型旅行車很有可能是以訛傳訛，把蘋果帶攝像頭采集的工作車當作了蘋果開發的電動車)
在人才方面，2014年9月，梅塞德斯－奔馳汽車公司北美研發中心首席執行官約翰·容維爾特跳槽至蘋果公司，特斯拉的CEO Elon Musk也曾爆料，蘋果試圖用誘人獎金和高薪從其公司挖走汽車技術人才。Musk稱，蘋果愿意為跳槽的技術人員提供25萬美元的簽約獎金并其年薪提升60%。
在產業鏈準備上，蘋果高層管理人員近期還飛赴奧地利，與高端汽車制造承包商麥格納國際公司高層舉行會晤。
種種跡象表明，蘋果這次是玩真的，它蘋果抽調了精兵強將，設置了一個很大的部門，挖掘行業人才，與高端汽車承包商，這不是簡單的預研或者意向，而是真的想要造車。
二、蘋果造車的難度
相比智能手機，汽車工業是一個非常復雜的工業，經過100多年的發展，各種利益盤根錯節。
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