奧迪早在幾年前就有了全套的混動技術，但是直到特斯拉崛起，寶馬做新能源汽車后，才不緊不慢的推出奧迪A3 e-TRON。 從成本收益角度考慮，原有模式利
奧迪早在幾年前就有了全套的混動技術，但是直到特斯拉崛起，寶馬做新能源汽車后，才不緊不慢的推出奧迪A3 e-TRON。
從成本收益角度考慮，原有模式利潤豐厚，擠牙膏一樣采用新技術可以利益最大化，在iPhone出現前的手機行業也是這樣的，一個彩屏就是賣點，售價可以比黑白屏幕手機高幾千元。
汽車行業的技術是工業技術的綜合，從工業技術的發展看，汽車行業其實不應該是今天的樣子。
特斯拉的電機功率重量比到5，就被業界驚嘆。而在電動車競賽中，電機的功率重量比很早就達到了7。
電池方面的各種先進技術層出不窮，但是產業化非常緩慢。
在材料上，各種復合材料，高強度鋁合金，超高強度鋼在汽車上應用步伐緩慢。
業界需要一條鯰魚來刺激暮氣沉沉的汽車行業巨頭們，而蘋果恰恰擅長做這一點。
蘋果本來不制造處理器，使用三星的處理器。但是短短幾年后，通過收購業界頂尖公司，招募人才，iPhone6上A8處理器就成為業界翹楚。
蘋果投資藍寶石玻璃，投資JDI屏幕，投資富士康的工藝和生產線。蘋果的理念是用錢砸出世界最好的技術，最先進的工藝為我所用，給消費者最好的體驗，拉開與競爭對手的距離。
APPLE CAR或許不會像iPhone那樣顛覆整個行業，但是APPLE CAR會成為業界的鯰魚，在蘋果的帶動下，更新更好的技術會用到我們的汽車上。
在不久的未來，我們可以花不太多的錢買到體驗遠遠超過今天的高品質汽車，如同2015年我們可以可以花2000元買到2007年夢幻級別的手機一樣，這才是APPLE CAR的意義。
電池網微信
