據上證報報道，上周，中國平安總經理任匯川去了趟北京芳草地的特斯拉中國直營店，然后當場下了訂單。四、五個月后，他將駕駛充電車，成為中國第一批特斯拉車車主。
任匯川此前開的是一輛油電混合車。在他看來，盡管目前充電還很麻煩，但未來電動車必然成為大眾車。
特斯拉高調進入中國市場，帶來的不僅是一款新能源汽車，更是對傳統產業的顛覆和革命。
不久之后，一輛不需加油，外形極酷，沒有排氣管，沒有發動機聲音的超級車，從你身邊呼嘯而過。這就是特斯拉，一輛互聯網思維做出來的汽車。
特斯拉在中國乃至全球刮起的新能源汽車旋風，其領軍人物特斯拉公司的創始人兼董事長埃隆·馬斯克是個天才人物。
馬斯克對特斯拉的定位是：特斯拉是一個可以聯網的智能終端，而不僅僅是一輛汽車。對于傳統汽車產業的超越，不是地面上的緊追不舍，而是三維空間直接從空中實現跨越。
資本市場是嗅覺最靈敏的。摩根士丹利將特斯拉目標價由153美元上調至320美元。中國股市圍繞著鋰電池、充電樁、和特斯拉有可能合作的傳統汽車行業等個股展開一波又一波的炒作。
從夢想回到現實，特斯拉實實在在帶來了什么
本周，特斯拉公司宣布建造全球最大的電池工廠，工廠計劃產能達千兆瓦級，特斯拉總裁將其稱為“千兆工廠”。工廠2020年投產后，電池產量將達到2013年全球電池產量的總和。
特斯拉革命性的創新在于鋰離子電池，這一直是電動汽車最貴的部件，也是其核心競爭力所在∩以想見，如果工廠建成后大規模生產，將大大降低成本，讓電動汽車從高端走進更廣闊的中端車市場。
而特斯拉電池工廠的影響力并不止于電動車產業。其研發的可再生能源電池可以在非工作時段自行充電，也就是說太陽能電池將在夜里繼續工作，風力發電系統也能在平常天氣中使用。有分析師大膽地猜測，特斯拉電池席卷能源業的一天也許不遠了。
除了電池技術和電力設施產業以外，特斯拉還能在自動駕駛汽車市場大展拳腳。
特斯拉的想象空間太大了∩以毫不夸張地說，特斯拉的夢想空間剛開始。
近來，以比亞迪為代表的電動汽車概念股漲得不錯，尤其是在當前的市場調整中，更顯得魅力十足。
兩會召開在即，有專家預期，新能源電動汽車將成為會議的熱點話題。在此前各地召開的兩會上，已有13個省市的地方政府提出，將大力發展新能源汽車，以整車、電池和充電站設施作為發展重點。
北京25日宣布，今年將首次大規模建設新能源汽車充電樁，年內完成1000個公用快充樁布局，未來將在中心城區打造服務半徑平均為5公里的充電圈。
國土資源部網站近日公布了合肥市以掛牌方式出讓兩幅地塊國有土地使用權的公告，其中一條競買規則引人關注：競得人須按照《關于印發合肥市新能源汽車充電樁建設暫行規定的通知》和規劃方案要求配建規定數量的新能源汽車充電樁。對此，業內人士解讀為，此舉將解決電動車的后顧之憂，不僅可大幅提升新能源汽車使用的便捷性，也將向周邊省市乃至全國傳遞明確信號，新能源汽車有望“徹底告別”配套問題。
事實上，上海在去年已經就此開始了小范圍調查，“標配”政策性的推廣文件將在今年二季度出臺。
有券商人士分析認為，目前美國電動汽車總保有量超過中國十倍，其中緣由也許不僅是美國汽車生產廠商的相應生產技術更成熟，還可能是其充電設施建設遠遠走在我國之前。由此可見，隨著新能源汽車的發展，2014年我國充電樁行業將迎來布建高峰，行業將進入爆發期。
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