至于部分媒體緊抓不放的生產資質、道路行駛問題，雖然國家并未出臺相關法律予以規范，但涉及地方的條例已悄然出現。 2013年，山東省政府牽頭制定了

至于部分媒體緊抓不放的生產資質、道路行駛問題，雖然國家并未出臺相關法律予以規范，但涉及地方的條例已悄然出現。

2013年，山東省政府牽頭制定了山東省低速電動車管理辦法（試行），著力開始了對低速電動車的整治和規范，濟南、德州、濰坊、淄博等地聞訊響應；

2014年初，湖北襄陽市頒布了襄陽市低速電動汽車管理辦法，將低速電動車納入了城市交通的統一管理體系內；

日前，河南省洛陽市即出臺《洛陽市低速四輪電動車生產及管理暫行辦法》，啟動對上述車輛的規范… …

[責任編輯：趙卓然]

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與電池網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性，本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。涉及資本市場或上市公司內容也不構成任何投資建議，投資者據此操作，風險自擔！

凡本網注明?“來源：XXX（非電池網）”的作品，凡屬媒體采訪本網或本網協調的專家、企業家等資源的稿件，轉載目的在于傳遞行業更多的信息或觀點，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理、刪除。電話：400-6197-660-2?郵箱：[email protected]

電池網微信
低速電動汽車