據(jù)介紹，特斯拉自2012年6月22日推出特斯拉Model S以來，其股價由33.78美元/股漲至2014年3月12日的241美元/股，累計漲幅高達(dá)613%，其股價飆漲引領(lǐng)了國內(nèi)鋰電池板塊狂漲熱潮，其中金瑞科技進(jìn)入2014年以來股價最高漲幅逾124%。
對此，分析人士認(rèn)為，具備清潔電池概念的股票，普遍受到大資金的關(guān)注，在鋰電池概念股大幅飆升之后，市場資金把目光投到潛力巨大的氫能源概念股。
有此背景，普拉格能源、東岳集團(tuán)以及同濟(jì)科技等股價的飆漲自然不難被理解。
當(dāng)然，資本市場的異動向來事出有因。
“背后是新能源盛宴引領(lǐng)下，一場事關(guān)未來汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的新能源產(chǎn)業(yè)革命。”東岳集團(tuán)一名高管對本報稱。
一種普遍的觀點認(rèn)為，在資源日益枯竭和環(huán)境備受考驗的當(dāng)前，相對于混合動力車和純電動汽車，將氫氣通過燃料電池直接轉(zhuǎn)化為電能為車輛提供動力，且更契合未來環(huán)保汽車發(fā)展前景的燃料電池汽車已經(jīng)被眾多汽車制造商視作未來的出路。
在此背景下，一場由汽車巨頭們引發(fā)的燃料電池汽車“軍備競賽”就此拉開序幕。
日前，奔馳母公司戴姆勒、福特及日產(chǎn)汽車就三強(qiáng)聯(lián)手，計劃在5年之內(nèi)聯(lián)合開發(fā)價格合理的燃料電池汽車，以通過規(guī)模效應(yīng)降低昂貴的生產(chǎn)成本。
而在上述三方聯(lián)合協(xié)議發(fā)出之前，日本豐田與德國寶馬也宣布了合作，這兩家公司公布將于2020年左右推出燃料型汽車的計劃。
此外，去年7月，美國通用汽車公司和日本本田汽車公司也宣布成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，雙方將在未來通過廣泛的產(chǎn)業(yè)合作來削減技術(shù)開發(fā)成本，共同開發(fā)氫燃料電池汽車。
“巨頭們的選擇顯示，這場與燃料電池相關(guān)、事關(guān)汽車行業(yè)未來發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)勢不可擋。”東岳集團(tuán)上述高管稱。
趨勢無法逆轉(zhuǎn)，行業(yè)的關(guān)注旋即而來。“業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，今明兩年可以被看做是燃料電池車的起始年，而豐田可能會在明年推出商品化的燃料電池車。”對燃料電池汽車的前景保持樂觀的東岳集團(tuán)研究院副院長唐軍柯接受本報專訪時稱。
東岳的探索
如今，這場由汽車巨頭們主導(dǎo)的、日趨激烈且不斷蔓延的“軍備競賽”仍在持續(xù)。期間，作為給這種新能源汽車提供動力的燃料電池自然引發(fā)更大范圍內(nèi)的關(guān)注。日前，曾獲國內(nèi)新財富電力設(shè)備與新能源業(yè)第一名的國金證券分析師張帥就認(rèn)為，燃料電池是能源領(lǐng)域的終極解決方案。
前景已被勾勒，企業(yè)躍躍欲試，東岳集團(tuán)也不例外。去年11月27日，東岳集團(tuán)與AFCC（奔馳福特）正式簽署車用燃料電池膜合作協(xié)議。在確保現(xiàn)有燃料電池膜批量供膜樣品基礎(chǔ)上，合作研制下一代高性能低成本燃料電池膜和催化層。
對于上述合作協(xié)議的簽署，業(yè)內(nèi)評價是，這意味著東岳與AFCC正式合作，對東岳燃料電池膜技術(shù)水平的進(jìn)一步提高，將燃料電池膜打入未來的歐、美市場，加快淄博地區(qū)乃至山東省的國際化進(jìn)程，推動世界清潔新能源燃料電池車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程意義重大。同時，該協(xié)議涉及的燃料電池催化層關(guān)鍵材料的研究，也為推動我國燃料電池技術(shù)發(fā)展提供了一次難得的機(jī)會。
畢竟，燃料電池膜作為燃料電池的關(guān)鍵部分，其生產(chǎn)工藝一直被國外企業(yè)所壟斷。一份行業(yè)統(tǒng)計顯示，目前世界上僅有美、日等少數(shù)幾家公司能夠生產(chǎn)燃料電池膜。
“我們之所以與AFCC公司簽署這一協(xié)議，除看好燃料電池汽車發(fā)展前景外，也是與東岳集團(tuán)具備其產(chǎn)業(yè)、研發(fā)優(yōu)勢密不可分。”唐軍柯稱
資料顯示，作為亞洲規(guī)模最大的氟硅材料生產(chǎn)基地、中國氟硅行業(yè)龍頭企業(yè)，擁有中國第一個氟硅材料產(chǎn)業(yè)園區(qū)的東岳集團(tuán)，在新環(huán)保、新材料、新能源等領(lǐng)域，掌控了大量自主知識產(chǎn)權(quán)，尤其是在新型環(huán)保制冷劑、氟硅材料、氯堿離子膜等方面更是打破了多項國外技術(shù)壟斷，實現(xiàn)了國產(chǎn)化替代。目前，該企業(yè)擁有30萬噸制冷劑、5.5萬噸聚四氟乙烯（PTFE）、20萬噸有機(jī)硅單體以及10萬平米的離子膜產(chǎn)能。其中，身為全球最大的PTFE生產(chǎn)基地，東岳集團(tuán)的PTFE占據(jù)全國市場份額的近40%。“有什么樣的米做什么樣的飯。”唐軍柯稱。 就這樣，技術(shù)支撐與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的合力讓東岳集團(tuán)開始了與燃料電池膜相關(guān)研發(fā)、生產(chǎn)工藝的探索。
電池網(wǎng)微信
