根據全國乘用車市場信息聯席會發布的數據，今年2月，去年12月剛上市的比亞迪秦以834輛的銷量奪得新能源車細分市場的冠軍，在此之前，尚未有任何新能
根據全國乘用車市場信息聯席會發布的數據，今年2月，去年12月剛上市的比亞迪秦以834輛的銷量奪得新能源車細分市場的冠軍，在此之前，尚未有任何新能源汽車在中國市場取得過這樣的銷量。然而，比亞迪內部人士認為與2000臺銷量目標相比“仍是太少”，依然有不少向上空間。
“四月北京車展上我們將有SUV S7以及與戴姆勒合作的騰勢電動車上市，年底預計也會有一到兩款新車上市。騰勢是獨立品牌，今年公司將會主推S7與秦。”比亞迪公關部負責人向記者表示。
同時向公交車與私人車領域發起攻勢是王傳福發展新能源的戰略。“比亞迪的主要戰略一直在電動車這塊業務上，通過實現公交電動化和私人車‘雙模化’的戰略，比亞迪有望在2014年迎來一輪新的爆發期。”王傳福在接受媒體采訪時表示。
如同年報中所呈現的，比亞迪每年能接收到多地政府提供的補助，而這些地方政府正是比亞迪新的生產基地或研發基地所在地。對此，王傳福在此前接受時代周報采訪時表示，“比亞迪今年將會在全國推行公交電動化的戰略，因為公交涉及到很多地方政府保護色彩，因為這是長期以來形成的，很難被打破，所以可能需要一些必要的投資才能換取市場。2014年比亞迪可能會在一些新的地區進行投資。”
最新的合作消息是比亞迪即將與廣汽合作，合資成立新能源客車公司。該項目將落地廣州增城市，主要研發電動公交客車，預計將于今年底投放市場。到2015年，廣東將投入5.5萬輛，其中廣州投入1萬輛。
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