首先，在技術方面，稀土永磁電機對于工作環境要求比較苛刻，超過180℃的稀土永磁材料將出現不可逆的退磁和失效情況;在劇烈振動或溫差較大的情況下容易出現斷裂;材料容易氧化腐蝕，必須進行表面涂裝才能使用;稀土永磁電機對于過載十分敏感，一旦過載將導致永磁材料的退磁。
同時，稀土永磁電機的電磁負荷很高，制成后磁場難以調節，其動力控制系統要比感應電機復雜得多。傳統的電機設計理論、計算方法、電機控制系統都不能適應高性能電機的研制要求。
能夠滿足電動汽車需求的高性能的稀土永磁電機的開發，不僅需要高額的技術投入，而且需要雄厚的產業基礎為保障。
然而，受中國稀土永磁產業迅猛發展的影響和推動，20世紀末至21世紀初，全球稀土永磁產業格局發生了重大調整，發達國家的稀土永磁產業出現劇烈震蕩和衰弱。目前，僅剩的幾家稀土永磁生產企業難以支撐龐大的技術研發。
其次，由于近十幾年中國在稀土研究和產業方面突飛猛進的發展，致使西方發達國家在永磁電機方面(除部分高端技術外)的產業壟斷已被打破。西方發達國家在稀土永磁電機方面幾乎已沒有競爭優勢，即使歐美國家在稀土永磁方面能夠取得技術突破，但在面對中國技術與產業的飛速發展的情況下，也難以獲得利潤。歐美一些企業不得不在技術路徑上另辟蹊徑，轉向感應電機的技術挖潛和新型非永磁電機的研發。
“任何靜止的看待問題的方式都是錯誤的。在中國和歐美國家技術上都取得了大踏步的進步時，未來將是一場技術和市場的綜合競爭，其中最關鍵的是產業技術的投入與市場的意志比拼。”李忻農告訴記者。
目前，中國在高性能稀土永磁電機的技術研發和產業化方面正在取得關鍵性突破。不僅通過釹鐵硼永磁材料成分和工藝的改進，大幅提高了稀土永磁材料的抗振性能和退磁溫度。并且隨著規模與工藝水平的提升，目前高性能稀土永磁電機的價格也已經大幅降低，其綜合費效比已經超過了同類感應電機水平。
同時，隨著中國大功率可控硅技術和控制芯片等核心控制技術的突破，目前，稀土永磁電機的控制系統的自主化也在加強，呈現成本大幅下降，效能大幅提高趨勢。
“中國已經在稀土永磁電機方面建立了完整的產業鏈及完善的產業生態系統，相比歐美國家，我們自主研發的稀土永磁電機，無論在原材料成本還是生產成本上都具有明顯優勢，并且在技術指標上也不比發達國家遜色。”沈建新教授表示，稀土永磁電機是未來高端電機驅動系統的首選，中國應該不斷提升稀土永磁材料與電工材料性能、不斷發展電機設計技術與驅動控制技術，以滿足更多對稀土永磁電機的市場需求。
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