這里離南京主城不算遠，但很長一段時間曾是寂靜之地，好像在專門等待它的到來。
從南京市區出發，經機場高速轉寧高高速，1小時就能抵達位于溧水經濟開發區的南京金龍客車制造有限公司，廠房頂部的“南京金龍”4個字耀眼奪目。董事長黃宏生是中國的“家電大佬”，和夫人創辦了家喻戶曉的創維集團，4年前“二次創業”，瞄準了新能源汽車。
考察多地，落子南京。“天時、地利、人和，4年做到行業前列，南京可謂福地?！敝簧韽纳钲趤淼侥暇?，年近花甲的黃宏生依然躊躇滿志、心懷夢想。
廠區與祿口機場“點對點”車程七八分鐘，便捷的“空中走廊”縮短了南京與深圳的時空距離。每周的“雙城記”沒有在黃宏生的臉上留下疲倦，反而為新項目注入了跨界融合的基因，傾注全部精力打造江蘇自主品牌汽車企業。
敏銳搶抓機遇，4年鳳凰涅槃
做家電的涉足新能源汽車，跨界是不是大了點？4年前，每當黃宏生說起新能源汽車都會引來一片質疑，而他自己卻有著清晰研判。
——資源環境約束越來越強，綠色低碳發展已成全球共識。隨著出行方式變化，新能源汽車尤其是純電動汽車將迎來重大機遇，公共交通領域將率先突破。
——重大賽事活動是新技術、新產品推廣應用的最好契機。南京先后舉辦亞青會、青奧會，綠色出行是對國際奧委會的鄭重承諾。江蘇經濟發達，對新能源汽車的消費能力強、認同接受度高。
——地區經濟水平和產業政策是新興產業發展的重要基礎。江蘇制造業發達、汽車產業鏈完善、創新人才資源豐富，政府將新能源汽車列為重點發展的戰略性新興產業。
——傳統汽車領域一片“紅?！?，幾乎沒有給后來者留下市場空間，全球的新能源汽車研發、應用都處在起步階段，“彎道超車”機會較多。隨著電池等核心技術日趨成熟，新能源汽車產業化迎來時間“窗口”。
謀定而動，彰顯了一位成功企業家的戰略眼光和發展定力。南京金龍客車制造有限公司原本是廈門金龍的代工廠，沒有自主研發團隊和自主產品線，到2011年已資不抵債。黃宏生考察后果斷重組，經過兩輪注資4.9億元，已擁有南京金龍88.8%的股份，從傳統客車轉型新能源汽車，廠區搬遷到溧水開發區升級改造。
“過去南京金龍是一家改裝廠，不具備整車制造資質，只能從其他廠購買底盤進行動力總裝，常年處于等開工狀態?！蹦暇┙瘕埓罂蛙囀聵I部總經理汪先鋒介紹，有一次聯系蘇南一家廠商訂購底盤，沒想到這家公司很快被收購，新東家不肯供貨，輾轉4家公司才買到底盤。
經過不懈努力和國家產業政策支持，2012年底南京金龍獲得新能源汽車生產資質，今年上半年拿到客車整車制造資質，發展駛入“快車道”。
一邊申請“準生證”，一邊投巨資技術創新。重組之初，一方面高薪引才，另一方面與東南大學等高校聯合培養。同時，與清華大學、武漢理工大學、美國密歇根大學等高校建立產學研合作關系，主攻核心部件。
如今，獲得新生的南京金龍已成為國內純電動客車領域成長最快的企業，曾經流失的技術骨干紛紛“鳳還巢”，不少國企員工也慕名加盟。目前，公司構建了3.54米—12米的全系列產品平臺，覆蓋公路客運、旅游、公交、專用客車、輕型車等細分市場，在全國所有新能源推廣城市批量投運。
據中國汽車工業協會統計，今年上半年全國純電動客車產量達到1.3萬輛，同比增長5倍。產量前10位企業中，南京金龍以937輛位居第五，占7.1%的市場份額。今年前7個月，南京金龍產值超10億元，順利扭虧為盈，成為江蘇新能源汽車產業的“領跑者”。
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