廠方在宣傳文案中提到了NAPPA皮革和Alcantara翻毛皮，由惠威提供音響系統，ok誠然，這些只要花錢都可以買到。但能夠說明游俠X定位和MODEL S完全相同，并非廉價代步車，而是能夠提供高檔豪華氛圍，注重舒適體驗，能夠引發關注的一部車。
tips：關于特斯拉的技術開放
時間推溯到一年前，特斯拉宣布將對外開放所有的大約200項專利，與其它企業一起開發電動汽車，并表示“不會對任何善意使用特斯拉技術的企業發起訴訟”。特斯拉的開源，對傳統汽車制造業影響最大。這是因為生產電動汽車的門檻高，一般廠商很少涉足，如今特斯拉的開源項目必將助力更多廠商更快地生產出自己的電動汽車，提高電動汽車產量從而帶動產業發展，拉低電動汽車的平均價格，進而減少傳統油耗汽車的生產量，減少碳氫化物的排放量，最終實現環境友好的可持續發展。
游俠X可以堂而皇之的應用特斯拉技術共享成果，也坦言能夠快速推出游俠X是受惠于特斯拉的開源計劃。但是開放專利并不等于無節操的抄襲，游俠能夠應用特斯拉共享的技術造出一部中國式低價電動汽車值得推崇，但為了借他人之光，在工程設計上的赤裸裸剽竊行徑應該遭到BS。
游俠X技術指標，產品亮點
除了作為一部汽車所必須解決的車身、車內設計之外，作為純電動汽車還需要解決的核心部件還包括：電池，電機和電池能量管理系統。在這個技術相對集中的產業里，游俠X都交由供應商出力解決，這其中同樣有特斯拉MODEL S身上成熟技術應用的影子。
·同MODEL S完全一致的電池技術
游俠X和MODEL S同樣采用了松下18650三元鋰電池，最多共計7000節電池放置于車輛底板。關于電池技術，最為重要的還是安全性，雖然松下提供的電池模塊在每節電池間都設有獨立保險絲，但在電池倉和車輛底板針對防碰撞進行加固的工程設計技術細節，游俠X尚未給出，這需要在整車工程設計和高強度材料應用上進行全面優化，并非易事。
·電機置于后軸，故游俠X為后驅車型，理論加速5.6秒破百
電機對于電動車，相當于發動機之于內燃機動力汽車，是驅動汽車的發力單元。一臺270kW峰值電機布置于車輛后軸，能瞬間產生440Nm扭距，如果不吝惜電能儲備的話，全“電門”加速至100km/h用時僅需5.6秒。
也就是說游俠X是后驅形式，和特斯拉model S相比，少了四驅版本，也少了裝備超級電機的性能版，舍去了部分高階性能，技術上更容易實現產品化，游俠X顯然走的是平民路線。
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