中國汽車工業協會數據顯示，2014年國內汽車總產量為2372.29萬輛，總銷量為2349.19萬輛，增幅僅7.3%、6.9%，與上年相比已大幅回落。
然而，當年新能源汽車的產銷量卻分別為7.84萬輛、7.48萬輛，較上年增長3.5倍、3.2倍。
邁入2015年，新能源汽車仍凱歌高奏。今年1-10月，該品種產銷量分別為18.12萬輛、17.11萬輛，同比增長2.7倍、2.9倍。
下游持續火爆，帶動鋰電池電解液熱銷，六氟磷酸鋰漲價已顯得理直氣壯；其原材料碳酸鋰的價格出現上漲，更像是火上澆油。
生意社數據顯示，2014年底，工業級碳酸鋰的價格尚為4萬元/噸，現如今則為6.9萬元/噸，漲幅約為72%。為此，天齊鋰業（002466.SZ）的股價早已升破百元。
六氟磷酸鋰炙手可熱，同樣令相關公司股價創出歷史新高。不同于多氟多，天賜材料此時忙著擴能，或還有其自身考量。
資料顯示，天賜材料在廣州本部現擁有1000噸/年電解液產能，九江基地則有6000噸/年，兩項合計7000噸/年。
2013年，公司在天津設立了基地，現正在建設7000噸/年電解液。
今年4月，天賜材料還完成了對同行公司東莞凱欣電池的并購，后者現擁有5000噸/年電解液產能，“未來計劃改造成8000噸/年。”12月2日，公司相關負責人向《華夏時報》記者透露。
此外，凱欣電池的全資子公司寧德凱欣也上馬了6000噸/年電解液。若上述項目全部完成，未來這家上市公司的電解液總產能將攀升至2.8萬噸/年。
電解液項目如此之多，對六氟磷酸鋰的需求便異常龐大。
“九江天賜現在的產量尚滿足不了自身需要，去年公司還曾向日本關東電化采購了部分六氟磷酸鋰。”上述人士表示。
鋰電池相關上市公司賣力擴建亦留下隱憂。
招商證券分析師馬太表示：“2015年是新能源汽車推廣的最后一年，2016年之后相關補貼便會下調，優惠力度減弱將會影響產銷量，當前鋰電池行業這種火爆的場面恐怕很難繼續維持。六氟磷酸鋰的價格曾從34萬元/噸跌到過9萬元/噸，以后這種調整恐怕還會出現。”
對于這種擔憂，多氟多、天賜材料方面亦較為認可；然而，當觸及市場份額時，各家公司便不能再冷靜，“別人都在擴，我們不可能不擴。”他們表示。
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