事件概述
11月18日，吉利汽車(以下簡稱“吉利”)在廣州發布其新能源戰略“藍色吉利行動”，稱吉利將加快從傳統汽車向新能源汽車轉型，要在2020年實現新能源產品銷售占比達到90%以上。
此前，吉利曾計劃在2020年沖擊200萬年銷量，其中，沃爾沃從目前的40萬輛增長到80萬輛，吉利從當前的40萬至50萬輛的年銷量，增長到100萬至120萬輛的年銷量。對此，吉利總裁、CEO安聰慧明確表示，90%的銷量占比，意味著吉利2020年新能源車的銷量約為100萬臺。
而這無疑也意味著，吉利將大量壓縮其傳統汽車業務。
一石激起千層浪。
根據工信部近日公布的新能源汽車路線圖，到2020年，自主品牌新能源汽車年銷量將突破100萬輛。吉利一個品牌在2020年的銷售目標，就等于工信部為整個自主品牌新能源汽車行業設定的銷售目標。
在發布了新能源戰略后，吉利的第一款純電動車型——吉利帝豪EV亮相廣州車展，幾天后的11月24日，貴陽吉利新能源汽車產業化項目又正式開工。項目建成后，吉利M100甲醇汽車將實現批量生產。
2015年至2020年，短短5年內，吉利不僅要實現整個汽車產品結構的大變革，還要實現那么大的銷售增量，吉利是在通過放衛星制造營銷噱頭，還是在做了充分的市場調研和自我評估后發出的如此豪言壯語？
吉利的“新能源車百萬銷量夢”引發了行業持續熱議。
輿論關注度走勢
11月18日晚，吉利發布新能源戰略并報出2020年的百萬銷量目標后，汽車行業類網站如汽車之家、蓋世汽車網，門戶網站的汽車頻道如網易汽車、搜狐汽車紛紛對此消息進行了報道。
11月19日，新浪等門戶網站，中國新聞網、中國經濟網、大公網等非汽車類網絡媒體以及《中國工業報》等傳統媒體也跟進報道，對吉利的新能源戰略尤其是百萬銷售目標進行解讀。
媒體、微信和微博對這一事件的關注度在11月19日達到第一次高峰。
11月20日，廣州車展開幕。11月20日至22日，為廣州車展的媒體日和專業公眾日，這3天里，各大車企的新車發布占據了各大媒體的汽車版面，媒體對吉利新能源汽車百萬銷量目標這一單一事件的關注度逐漸下滑。
11月23日起，車展開始對普通公眾開放，車展可提供的即時新聞已在前3天基本被報道完畢。從這一天起，不少媒體又開始返過來報道和分析吉利的新能源戰略。
11月23日，媒體和微信對這一事件的報道熱度達到第二次高峰。
11月24日，貴陽吉利新能源汽車產業化項目正式開工，這是吉利實現其新能源轉型過程中的重要一環，這一新聞事件又引發輿論再次關注吉利在6天前提出的瘋狂銷售目標。
11月25日，媒體和微信對這一事件的關注度達到第三次高峰。
11月26日起，輿論對這一事件的關注度再次下滑。
12月3日，《法治周末》刊發深度新聞報道《吉利新能源車百萬銷量夢恐難圓》，再次誘發行業對此事的關注。
媒體對這一事件的關注度在12月3日達到第四次高峰。
12月4日后，媒體報道開始減少，微信、微博的討論熱度也開始下降。
新能源汽車行業環境分析
早在2012年，國務院就正式發布《節能與新能源汽車產業發展規劃》，明確以充電、驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，將推進電動汽車和插電混合動力汽車產業化作為重點工作。
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