條件受限未能采訪到正道融資租賃負責人的情況下，還有幾點疑惑待解。首先，如果要將融資租賃模式走通，還要涉及擔任要角的保險公司提供客戶違約保

條件受限未能采訪到正道融資租賃負責人的情況下，還有幾點疑惑待解。首先，如果要將融資租賃模式走通，還要涉及擔任要角的保險公司提供客戶違約保險，該部分業務僅憑擔保公司無法落實。另外，融資租賃模式下的成本效益計算，也是關系到每一度電的復雜賬目。對于尚顯模糊的結構，正道工作人員解釋，因為正道還在投資一些汽車項目，具體談判情況會有所差異。

不過在現場，陳貞華對與車配套供給的充電樁算了一筆賬。以正道與深圳奧特迅合作的三樁六槍1250變壓器的充電站為例，如果總鋪建成本為340萬，在江蘇省即可獲得270萬左右的新能源補貼，換句話講，公交公司只需為充電樁建設自掏腰包70萬。

小結

借著新能源政策，正道集團選擇了鈦酸鋰電池和公交公交，想用輕模式避開已經飽和的四大工藝，用融資租賃打開越發熱鬧的市場。從電池技術布局和講解可以看到，正道仍然透露著生產一輛純電動乘用車的想法，并且給出了大約的時間表。造車愿望能否用石墨烯達成，還需等待。

[責任編輯：陳語]

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