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剛剛疑似分手，菲亞特克萊斯勒（FCA）和標(biāo)致雪鐵龍（PSA）又要牽手！此前有消息稱PSA今年曾就合并兩家公司的事宜接洽FCA，但這家意大利裔美國(guó)汽車制造商拒絕了這一提議。報(bào)道稱，兩家公司的高管已不再進(jìn)行談判。但很快就有知情人士透露， PSA和FCA正在探索一種合作關(guān)系，可能涉及共享電動(dòng)汽車方面的投資。一位不愿透露姓名的人士表示，PSA和FCA一直在進(jìn)行相關(guān)討論，擬在一個(gè)“超級(jí)平臺(tái)”上展開(kāi)合作，以降低它們?cè)陔妱?dòng)汽車領(lǐng)域的投資成本。據(jù)悉，“超級(jí)平臺(tái)”是一款車型的基礎(chǔ)，該知情人士還表示，有關(guān)于此的初步談判可能在上半年宣布。
“花心的”FCA在3月底還曾傳出同雷諾的緋聞，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》援引知情人士報(bào)道稱，雷諾集團(tuán)計(jì)劃在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)重啟與日產(chǎn)汽車的合并談判，之后還將尋求進(jìn)一步收購(gòu)，以擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，構(gòu)建更強(qiáng)大的汽車集團(tuán)，從而與大眾集團(tuán)、豐田汽車等爭(zhēng)奪全球主導(dǎo)地位，而FCA就是其“首選目標(biāo)”之一。不過(guò)，受戈恩被捕事件的影響，再加上雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟內(nèi)部事務(wù)尚未平息，因此同F(xiàn)CA的合并恐怕還無(wú)法很快提上日程。這樣看來(lái)，F(xiàn)CA同PSA合作的可能性似乎更大。
PSA需要尋找?guī)褪诌M(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)
PSA集團(tuán)2018年財(cái)報(bào)顯示，PSA去年在全球范圍內(nèi)售出新車387.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%；營(yíng)收740.27億歐元，同比增長(zhǎng)18.9%；凈利潤(rùn)32.95億元，同比增長(zhǎng)40.4%；自由現(xiàn)金流達(dá)到了35.01億歐元。PSA首席執(zhí)行官卡洛斯·唐唯實(shí)表示，公司的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)“證明我們具備實(shí)行盈利和持續(xù)增長(zhǎng)的能力。”與此同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，PSA集團(tuán)有80%的銷量來(lái)自歐洲市場(chǎng)，而中國(guó)市場(chǎng)銷量?jī)H為26.2萬(wàn)輛，同比下滑32%，僅占PSA全球銷量的6.7%。而在美國(guó)市場(chǎng)，PSA集團(tuán)更是闊別長(zhǎng)達(dá)三十年之久。
PSA集團(tuán)的2019-2021年戰(zhàn)略規(guī)劃顯示，PSA集團(tuán)將加快實(shí)施促進(jìn)增長(zhǎng)和效率的轉(zhuǎn)型項(xiàng)目，目標(biāo)是到2021年將其在歐洲市場(chǎng)以外的銷量增加50%，并帶領(lǐng)旗下品牌進(jìn)入全新市場(chǎng)，其中標(biāo)致品牌進(jìn)入北美市場(chǎng)。要想順利進(jìn)入闊別已久的北美市場(chǎng)，PSA需要一個(gè)強(qiáng)有力的伙伴。
根據(jù)FCA公布的財(cái)報(bào)顯示，2018年FCA全球銷量達(dá)480余萬(wàn)輛，與2017年基本持平。凈營(yíng)收達(dá)到1104億歐元，同比增長(zhǎng)4%；凈利潤(rùn)36億歐元，同比增長(zhǎng)3%。從全球市場(chǎng)來(lái)看，北美調(diào)整后息稅前利潤(rùn)62億歐元，同比增長(zhǎng)19%；拉丁美洲調(diào)整后息稅前利潤(rùn)3.59億歐元，同比增幅超50%。北美一直是FCA的主場(chǎng)，得益于公司轉(zhuǎn)而銷售更多卡車以及SUV產(chǎn)品繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，2018年FCA最終實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3%的增長(zhǎng)，也與北美市場(chǎng)強(qiáng)勁的帶動(dòng)效應(yīng)直接相關(guān)。可以看出，F(xiàn)CA在北美地區(qū)的實(shí)力和影響力都足夠讓PSA心動(dòng)。
面對(duì)電動(dòng)化時(shí)代 雙方都有合作的需求和意愿
據(jù)彭博社估計(jì)，到2040年，全球電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)將從2019年的220萬(wàn)輛左右增至6000萬(wàn)輛。米蘭博科尼大學(xué)教授卡洛？阿爾貝托？卡內(nèi)瓦萊？馬菲表示：“任何一家汽車制造商都無(wú)法單獨(dú)承擔(dān)開(kāi)發(fā)智能、混合動(dòng)力和車聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái)所需的巨額投資，而這些汽車將在未來(lái)幾年上市。”“PSA與FCA之間的談判，以及寶馬和戴姆勒之間的談判，都是一個(gè)明顯的跡象，表明該行業(yè)需要在最終產(chǎn)品和服務(wù)方面找到新的競(jìng)爭(zhēng)平衡，在技術(shù)開(kāi)發(fā)和配套基礎(chǔ)設(shè)施方面達(dá)成不可避免的合作。”
對(duì)于電動(dòng)汽車方面的發(fā)展，PSA和FCA均有野心勃勃的規(guī)劃。今年2月底，PSA集團(tuán)官方公布了其2019-2021年最新戰(zhàn)略規(guī)劃，規(guī)劃顯示PSA將加快能源轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)到2021年，50%的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)電氣化；到2025年，實(shí)現(xiàn)全線產(chǎn)品電氣化。而在去年6月，F(xiàn)CA就公布了其未來(lái)5年的規(guī)劃，規(guī)劃顯示，F(xiàn)CA旗下幾乎所有品牌都將在未來(lái)5年，通過(guò)油電混合、插電混動(dòng)、純電動(dòng)等方式實(shí)現(xiàn)全面的電動(dòng)化。到2022年，F(xiàn)CA全球車型平臺(tái)將提供12個(gè)電動(dòng)化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，覆蓋全系車型，包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、全混與兩款中混車型。旗下30個(gè)品牌均將搭載其中一款或多款系統(tǒng)。集團(tuán)計(jì)劃在2018至2022年間投資90億歐元，用于為旗下車型開(kāi)發(fā)一系列電動(dòng)化解決方案。
從雙方的規(guī)劃可以看出，PSA和FCA都將在未來(lái)5年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。眾所周知，電動(dòng)化的研發(fā)成本昂貴，車企一方面要面臨各國(guó)政府日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，另一方面又遭遇來(lái)勢(shì)洶洶的新興電動(dòng)車企，顯然靠單打獨(dú)斗已經(jīng)不足以應(yīng)對(duì)。因此，車企之間的合作就顯得尤為必要和可行。不過(guò)，和以往一樣，緋聞雙方依然是持否認(rèn)態(tài)度。PSA發(fā)言人拒絕置評(píng)，并提到唐唯實(shí)近日對(duì)《華爾街日?qǐng)?bào)》發(fā)表的評(píng)論，他說(shuō)，PSA沒(méi)有針對(duì)“特定”的合作伙伴，也沒(méi)有參與尋找合作伙伴的“深入”談判。“我們一直在與合作伙伴進(jìn)行討論，” 唐唯實(shí)在回答有關(guān)可能與FCA進(jìn)行談判的問(wèn)題時(shí)對(duì)《華爾街日?qǐng)?bào)》表示：“不過(guò)沒(méi)有具體的目標(biāo)。”
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