美媒稱，9月14日，中國(guó)出現(xiàn)一起致命車禍的新聞，隨后，特斯拉汽車（Tesla Motors）自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性再次受到質(zhì)疑。事故可能是在自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)運(yùn)行期間發(fā)生的。
美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站9月18日?qǐng)?bào)道，事故發(fā)生的時(shí)間是1月20日，地點(diǎn)在北京以南約480公里處的城市邯鄲附近的一段高速公路。一輛特斯拉Model S撞向一輛道路清掃車，導(dǎo)致23歲的駕車人高雅寧死亡。
視頻顯示，就在撞向一輛停著或正在緩慢移動(dòng)的橘黃色卡車前，特斯拉汽車正在以高速公路的限速行駛在左側(cè)車道上。這段視頻似乎是由一個(gè)安放在后視鏡上的攝像頭拍攝的。視頻未記錄下任何畫(huà)面、聲音或震動(dòng)能表明駕駛員或特斯拉汽車在撞車有剎車動(dòng)作。視頻停在了撞車那一瞬間。
“白色特斯拉轎車在遇到前方正在施工作業(yè)的這個(gè)道路清掃作業(yè)車時(shí)，沒(méi)有采取任何緊急制動(dòng)和躲避措施，”一名警察中國(guó)媒體的報(bào)道中說(shuō)。“直接與其相撞。”
9月14日當(dāng)天，特斯拉在一份通過(guò)電子郵件發(fā)出的聲明中表示，尚無(wú)法斷定邯鄲那起事故發(fā)生時(shí)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是否處于激活狀態(tài)。該公司拒絕透露是何時(shí)得知發(fā)生在中國(guó)的這起致命事故的，以及公司是否已向美國(guó)的安全事務(wù)官員匯報(bào)此事。相關(guān)官員正在調(diào)查5月7日發(fā)生在佛羅里達(dá)州的一起致命事故。在那起事故中，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)處于使用狀態(tài)。
迄今為止，佛羅里達(dá)州那起事故是唯一一起得到證實(shí)的，涉及打開(kāi)了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的特斯拉汽車的致命案例。在那起事故中，沒(méi)有跡象表明在那輛特斯拉汽車與前方一輛轉(zhuǎn)彎的牽引式掛車高速相撞前，駕駛員或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)采取了剎車措施。
對(duì)于公司應(yīng)該何時(shí)公布配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛的事故，以及具體應(yīng)該分享哪些信息，此前早有質(zhì)疑，此次中國(guó)的車禍消息傳出后，人們?cè)俅翁岢鲞@一問(wèn)題。
特斯拉的發(fā)言人亞歷克西絲·喬治森在公司聲明中說(shuō)。“我們多次試圖與顧客合作，調(diào)查事故原因，但他未提供任何能允許我們這么做的額外信息，”她說(shuō)到那輛特斯拉的所有者，也就是高雅寧的父親時(shí)說(shuō)。
喬治森表示，得知高雅寧的死訊，特斯拉感到悲傷。
自從佛羅里達(dá)州那起致人死亡的事故被公開(kāi)后，特斯拉和自動(dòng)駕駛一直備受關(guān)注。那起事故導(dǎo)致40歲的約書(shū)亞·布朗死亡。與一輛牽引式掛車相撞時(shí)，布朗駕駛的2015年產(chǎn)Model S正以74英里的時(shí)速行駛。那輛掛車已完成左轉(zhuǎn)，正要穿過(guò)佛羅里達(dá)州威利斯頓附近的一條公路。在能見(jiàn)度很高的情況下，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的雷達(dá)和攝像頭未能識(shí)別那輛白色的卡車。
就在有關(guān)中國(guó)這起事故的新聞出現(xiàn)的三天前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克簡(jiǎn)要介紹了自動(dòng)駕駛的調(diào)整計(jì)劃。他說(shuō)相關(guān)變化能夠防止發(fā)生布朗遭遇的那一類事故，并宣稱它們會(huì)讓Model S成為路面上最安全的汽車之一。
特斯拉表示，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不是為了徹底取代駕駛員。打開(kāi)自動(dòng)駕駛后，駕駛員會(huì)收到語(yǔ)音和文字警告，讓其在使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)期間保持警惕，注意車輛行駛情況。
路透社在8月報(bào)道，北京的一名駕駛員在使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)期間發(fā)生車禍后，特斯拉在其中文網(wǎng)站中去掉了“自動(dòng)駕駛”這個(gè)詞。那起事故未造成人員傷亡。后來(lái)，那名駕駛員抱怨稱特斯拉夸大了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的能力。
在1月那起事故中保留下來(lái)的視頻，表明了汽車在高速公路上行駛時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)的意想不到的問(wèn)題。對(duì)自動(dòng)駕駛持批評(píng)態(tài)度的人認(rèn)為，駕駛員可能會(huì)錯(cuò)誤地產(chǎn)生一種自信，導(dǎo)致其幾乎沒(méi)有時(shí)間重新控制汽車。
高雅寧的父親高巨斌對(duì)中國(guó)媒體表示，他認(rèn)為自己的兒子一直依賴自動(dòng)駕駛，因此在事故發(fā)生時(shí)未觀察路面情況。
高雅寧家人的代理律師表示，提起訴訟是為了“讓公眾知道，這種自動(dòng)駕駛技術(shù)有缺陷”。他說(shuō)，“希望特斯拉公司能夠在宣傳的過(guò)程中，在產(chǎn)品營(yíng)銷過(guò)程中，要有一個(gè)慎重的態(tài)度。不要把自動(dòng)駕駛作為一個(gè)吸引年輕人的賣點(diǎn)。”
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