據(jù)國外媒體報(bào)道，隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，電池行業(yè)也呈現(xiàn)井噴之勢。在發(fā)展勢頭迅猛的大環(huán)境下，電池產(chǎn)業(yè)和電池技術(shù)未來如何發(fā)展成為外媒關(guān)注的重點(diǎn)。
目前，電動(dòng)汽車的普及對(duì)電池成本提出了較高的要求。目前，電池的價(jià)格在190美元/kWh到250美元/kWh之間。而為了能夠?qū)㈦妱?dòng)汽車的價(jià)格與傳統(tǒng)汽車價(jià)格拉平，電池的成本價(jià)格需要將地址100美元/kWh左右，這對(duì)電池研發(fā)機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)廠商提出了較高的要求。
為了能夠進(jìn)一步解決電動(dòng)汽車的里程焦慮問題，電池技術(shù)急需革新。以固態(tài)電池為代表的電池技術(shù)成為國外機(jī)構(gòu)研發(fā)的重點(diǎn)。固態(tài)電極可以將電池單體的能量密度提升40%以上。電極的耐壓、耐損水平進(jìn)一步提升，使得能量密度又獲得10%的提升。目前，包括豐田、博世、三星在內(nèi)多家公司已經(jīng)開展了固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)。
外媒認(rèn)為未來電池技術(shù)的發(fā)展和電池產(chǎn)業(yè)化可能朝向三個(gè)方向。最可能的新的電池技術(shù)可能逐漸取代傳統(tǒng)的鋰電池技術(shù)，但時(shí)傳統(tǒng)的鋰電池技術(shù)仍將還有10年的產(chǎn)業(yè)化時(shí)期。第二種方向?yàn)楫?dāng)前的電池企業(yè)將不會(huì)放棄當(dāng)前的鋰電池技術(shù)，將在當(dāng)前技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低電池成本。第三種方向?yàn)樾碌碾姵丶夹g(shù)在短時(shí)間內(nèi)完全取代傳統(tǒng)的鋰電池技術(shù)。
但是不管怎么發(fā)展，性能絕對(duì)優(yōu)秀的電池技術(shù)在短時(shí)間內(nèi)是不會(huì)存在的。未來電池研發(fā)將主要圍繞成本、充電時(shí)間、安全、能量密度等進(jìn)行。
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