外部形勢嚴峻，采埃孚正在積極求變。
近日，據采埃孚最新消息顯示，盡管上半年市場環境十分嚴峻，公司銷售額依然達到135億歐元，比去年同期下降27%。
制圖人/億歐汽車商業分析員 郭雄嘯
為適應全球汽車產量下降、尋求更長遠發展，采埃孚立足轎車、商用車傳動和底盤業務，主動配置集團組織架構和產能。
成立電驅動事業部是采埃孚落下的一步重子。
采埃孚表示，乘用車傳動技術和電驅動事業部將被合并為新事業部，后者將于2021年1月1日成立。
新事業部將為客戶提供系統化的電驅動解決方案。未來，采埃孚將不再投資專門為內燃機車設計的變速器，而是將開發重點放在長里程插電式混合動力和純電動車輛的靈活平臺技術上。
降本增效也被采埃孚提上日程。
據悉，采埃孚正在全球范圍內選擇性地降低產能，以應對需求疲軟。“在全球采埃孚員工的共同努力下，我們在三月就開始有效調整了我們的開支，并在今年上半年節省了超過10億歐元。”采埃孚首席執行官沃夫翰寧·施艾德（Wolf-Henning Scheider）如是說。
在德國，公司與勞工委員會已經達成了“轉型集體協議”（Transformation Collective Agreement）。經協定，采埃孚在 2022 年底前不進行任何強制性的裁員或關閉在德國的辦公地點。在恢復運營之前，超過6萬名員工可以選擇遠程辦公。
此外，采埃孚已經完成今年5月29日對商用車制動系統供應商威伯科的收購，后者將成為采埃孚商用車控制系統事業部，助力采埃孚發展商用車高級輔助駕駛功能和自動化功能。
對于今年下半年全球各地市場環境，采埃孚有清晰的認識。施艾德表示，由于目前新冠肺炎疫情感染人數眾多，美洲的發展也極具不確定性，中國和亞洲是目前最有前景的市場，該地區的業務正在強勁復蘇，并助力集團銷售額的增長。
盡管上半年業績為負，但通過種種舉措，采埃孚正為全年正利潤的目標而努力。鑒于中國市場前景向好、全球汽車市場緩慢復蘇、全球各地復工復產，采埃孚預期今年年底的息稅前利潤 （EBIT）可以扭虧為盈。
不過，采埃孚也承認，受疫情影響，乘用車和商用車市場在三年內都無法恢復到2019年的水平。未來，采埃孚將持續重倉電動車和自動駕駛領域。
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