法國經濟和財政部長勒梅爾與德國經濟和能源部長阿爾特邁爾18日在巴黎會晤后聯合發布新聞公報說，隨著電池制造在工業生產中的地位日益重要，法德兩國將加強在這一領域的合作。法國媒體認為，這意味著法德就建立“電池制造領域的空中客車集團”達成一致。
公報說，法德兩國政府將共同設法“建立一種創新型和環境友好型的歐洲電池生產”，具體的規劃和落實細節將在未來數月內確定；為實現目標，法德將為歐洲范圍內相關大型項目以及正在形成的相關聯盟提供資金支持。
當日，法德政府還發表《法德電池制造宣言》，強調法德合作的目標集中于支持兩國與電池制造相關的企業、研究機構、生產平臺之間的合作，在電池制造的工業化生產、技術研發以及涉及國家補貼的歐洲監管政策等問題上，兩國將開展特別合作。
該宣言還說，這一宣言框架下的相關合作將取決于法德雙方各自所能調動的資金和其它資源的能力，雙方將各自承擔扶持各自電池制造行業的費用，除非另有書面批準。
法國經濟和財政部提供的資料顯示，德國政府已計劃在2022年前提供10億歐元支持本國電池制造行業發展，法國則通過“未來投資”計劃對本國這一行業提供支持，具體支持金額不詳。
歐洲電動車產業的發展步伐在加速，其對傳統汽車的排污標準也在進一步收緊。
本周，歐盟委員會宣布，計劃到2030年使汽車和貨車的二氧化碳排放量分別比2021年減少37.5%和31%。
據報道，為減少溫室氣體的排放，歐盟28國在制定汽車二氧化碳減排目標上的分歧已持續數月。德國希望將碳排放量減少30%，歐洲議會希望降低40%。
歐洲運輸與環境聯合會表示，這是往正確方向邁出的一步，但還不夠完善。
不過，汽車行業組織對此表示強烈反對，還警告稱，這一目標將威脅到汽車行業的就業和消費者的選擇。
德國汽車工業協會表示，新法規對二氧化碳減排提出了很高的要求，但在推動汽車行業向電氣化轉型方面（例如提供激勵措施）沒做多少努力。
大眾汽車首席執行官迪斯表示，該公司可能不得不加快大規模生產電動汽車的計劃，以實現比預期更嚴格的歐洲汽車溫室氣體減排目標。
此前，德國警告稱，嚴格的減排目標可能導致就業崗位減少，并損害汽車行業。德國是歐盟最大的汽車生產國，2017年的汽車產值約為4230億歐元。
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