他的另一重底氣在于“地利”。駐馬店市并未被列入最近公布的第一批28個(gè)推廣應(yīng)用城市或城市群，但據(jù)駐馬店市委副書記、市長武國定介紹，駐馬店市將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)來抓，并為此成立了項(xiàng)目建設(shè)指揮部，并列入省、市重點(diǎn)項(xiàng)目，還出臺(tái)三個(gè)相關(guān)配套文件予以重點(diǎn)扶持，以期成為全省乃至全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范基地。
相比時(shí)速高于80km/h 的高速電動(dòng)車，銀泰EX1 之類的產(chǎn)品并不需要上國家工信部車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告，也無須掛牌才能上路行駛，只要有國家技術(shù)監(jiān)督總局核發(fā)的生產(chǎn)許可證即可。官方認(rèn)為這是場內(nèi)使用的特種車輛，不能跨市運(yùn)行。這是不少低速電動(dòng)車企業(yè)一直以來的痛點(diǎn)，很多城市或是讓其無法正常上路行駛，或者看需求太旺數(shù)量太多而干脆不聞不問，但駐馬店政府還是選擇了將其納入規(guī)范管理。在當(dāng)?shù)匾欢ǔ潭壬辖o了這類產(chǎn)品“名分”，發(fā)給電動(dòng)汽車專用牌照，其電動(dòng)汽車管理辦公室還將為經(jīng)過培訓(xùn)的駕駛?cè)撕税l(fā)電動(dòng)汽車專用駕照。據(jù)了解，該辦公室是當(dāng)?shù)卣畬殡妱?dòng)汽車行業(yè)成立的一個(gè)機(jī)構(gòu)。
據(jù)王宏航透露，駐馬店政府在月初剛剛制定了關(guān)于這類電動(dòng)車的管理辦法， 鑒于國內(nèi)大部分地區(qū)沒有專門針對(duì)低速電動(dòng)車駕駛培訓(xùn)的學(xué)校，銀泰汽車日后會(huì)在河南駐馬店建立針對(duì)低速電動(dòng)車的駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，并由駐馬店市政府協(xié)助發(fā)放相應(yīng)的駕駛證與相關(guān)車輛手續(xù)。
“電動(dòng)汽車應(yīng)該從小型、短途乘用車入手，因?yàn)楫?dāng)前電池能量密度只能做120~150 瓦時(shí)/ 公斤，做小型、短途的乘用車才有效率?！标惽迦J(rèn)為，銀泰所選擇的這條路線是正確的。目前銀泰已在中原、華北、華東市場進(jìn)行經(jīng)銷商布局，擁有近200 家經(jīng)銷商。計(jì)劃在2015 年內(nèi)完成中國市場網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并像他的很多難兄弟企業(yè)一樣拓展東南亞、中東等國際市場。
贊它是生力軍也好，當(dāng)它是攪局者也罷，各種新的力量還會(huì)不斷涌出。未來幾年的國內(nèi)市場上，銀泰不是第一個(gè)，更不會(huì)是最后一個(gè)。
模式篇
租賃星火
短期內(nèi)技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展的情況下，商業(yè)模式的威力在于化解新能源汽車市場化所面臨的“性能低”、“成本高”、“充電難” 等問題，好的商業(yè)模式被視為成功的一半保障。數(shù)年來，我國在新能源汽車商業(yè)運(yùn)營模式上不斷求索， 展開過數(shù)種嘗試。在今年這個(gè)拐點(diǎn)之年，各方在私人用車領(lǐng)域選擇的商業(yè)模式漸趨一致——租賃成為他們的主要選項(xiàng)。
國內(nèi)的第四個(gè)純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃試點(diǎn)——同濟(jì)大學(xué)，趕在年底前正式啟動(dòng)。1 小時(shí)起租，以30 元/ 小時(shí)、131 元/ 天的價(jià)格向租戶開放，支持異點(diǎn)借還車。今年5 月份啟航的“電動(dòng)北京伙伴計(jì)劃”中已經(jīng)有三所高校陸續(xù)加入，即清華大學(xué)， 北京理工大學(xué)和北京交通大學(xué)。與之同期遙相呼應(yīng)的還有上海一嗨租車設(shè)立的全國首家電動(dòng)汽車租賃專營門店開始正式對(duì)外營業(yè)，推出“149 元/ 天，3000 元包月開電動(dòng)汽車”的租賃服務(wù)，還計(jì)劃推出按小時(shí)計(jì)費(fèi)的電動(dòng)車分時(shí)租賃模式。
這種分時(shí)租賃的模式也成為酒店服務(wù)的一大亮點(diǎn)。從今年10 月起，住在杭州一些星級(jí)酒店的客人可以得到一項(xiàng)新服務(wù)：憑身份證、駕駛證就可以從酒店停車庫租一輛酷似“Smart”的小電動(dòng)汽車在城里兜風(fēng)，每小時(shí)只需20 元。這種小車被親切地稱為“微公交”。今年3 月份，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼曾在兩會(huì)汽車代表委員座談會(huì)上提到的讓酒店參與電動(dòng)車租賃的想法已成現(xiàn)實(shí)。目前杭州已經(jīng)建成并投入使用的立體微公交車庫有2 個(gè)，都分布在西湖區(qū)。有數(shù)據(jù)顯示，一般一輛私家車每天的使用時(shí)間不超過3 小時(shí)，其他時(shí)候都在停車位上靜默著。分時(shí)租賃的好處不僅在于提高車輛利用率，節(jié)約停車位及路面資源，還能覆蓋到大型公共交通工具不到的盲區(qū)。
萬鋼對(duì)這種分時(shí)租賃模式非常肯定，他認(rèn)為這種示范不僅證明電動(dòng)汽車完全能夠滿足日常出行的需求，而且整個(gè)出租過程中出租率保持百分之百，通過示范客戶總結(jié)需求，能提煉出關(guān)于建設(shè)充電樁的建議，以及對(duì)實(shí)驗(yàn)用電動(dòng)車150EV 的改進(jìn)提出了十多點(diǎn)意見，有利于電動(dòng)車產(chǎn)品的成熟。
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