嗅覺靈敏的充電設施企業在政策出臺前就已伺機而動，為充電服務提供商搭建運營和結算平臺等功能。今年初，北京市充電設施公共服務管理平臺公布的數據顯示，公共管理平臺致力于充電平臺的互聯互通，目前已經與8家運營商之間實現了跨平臺互聯互通。未來，公共管理平臺還將進一步確保用戶充電信息數據的準確及充電安全等。目前電力公司、華商三優、北汽特來電、星星充電、聚電、智充6家所屬不同運營商品牌的充電設施，均已與公共管理平臺實現互聯互通。
據悉，在政府支撐方面，公共管理平臺參與編寫制定中國電力企業聯合會《電動汽車充換電服務信息交換》系列等12項標準的制定，并在實踐基礎上創新。目前北京市公共管理平臺接入并上線充電樁6000余個，其余充電樁正在調試與核準中，已上線充電樁的70%接入忙閑狀態，50%已實現通過公共管理平臺App啟停支付。
在劉峰看來，通過智能硬件和移動互聯網的技術來解決充電網絡建設和運營的難題，目前已成為行業內的共識，在充電樁互聯互通逐漸形成規模的背景下，充電行業也將進入洗牌期，投入大、布局合理的充電樁或將迎來盈利的臨界點。
“互聯網+”成增值入口
充電樁建設運營巨大的市場空間和未來確實非常誘人，根據國家對充電基礎設施的發展規劃預測，2020年全國將有1.2萬個公共充電站在高負荷運轉，480萬個充電樁為500萬輛電動汽車提供充電服務，每天產生的數據量將超過中國現在所有電商。
“由于電動車沒有發動機、沒有保養，所以電動車后服務市場并不是以4S店為主體的生態，其生態的重心變為了充電站和充電樁，用互聯網語言來表達，這將是一個‘入口’，用互聯網思維，充電樁將會帶來無比豐富的應用場景。”楊曉偉認為。
據了解，目前特來電通過自主研發已建設充電云、運營云、修車租車云、設備云、能量云、調度云、支付云、電商云、政府監管云、互聯互通云等十大平臺，實現了設備控制和信息傳遞、業務運營和管理監控，更構建了生態體系中互聯互通的大數據平臺，在充電服務的基礎上創造新的服務和商業模式，從而構建全國最大的汽車充電網；通過大系統賣電、大平臺賣車、大合作租車、大數據修車、大支付金融、大客戶電商等，成為充電網、車聯網、互聯網“三網融合”的新能源互聯網?！俺潆姌秾⒉皇菃渭兊刂粸殡妱悠嚪?，而是為其他應用和服務搭建平臺，提供無限可能”。楊曉偉繪聲繪色地向北京商報記者描述了“停車補電”時的全新應用場景，“電動車停車充電至少需要一個小時，在這一個小時之內，通過手機App，可以由充電樁作為平臺解決你的需求，這就是價值”。
與特來電想法相同，作為央企的普天新能源也在對“互聯網+”進行嘗試。 “如果沒有基于大數據的智能運維，運維成本將居高不下。如今很多企業已意識到了行業的潛力，開始建立充電點。隨著后續電動汽車車主增多，他們希望可以獲得更多的充電收益?！?nbsp;劉峰表示，僅僅靠電費和充電服務費去維持其運轉肯定也是遠遠不夠的。如何才能讓充電服務“增值”，正是普天新能源通過“互聯網+”而實現的目標。
隨著互聯網的發展，充電樁的商業價值不僅體現在充電業務上，還包含以充電樁為入口的廣告、保險、金融、售車、4S增值服務及汽車工業大數據等。按照《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012－2020年）》，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量能夠達到500萬輛目標測算，充電網絡利潤空間為558億元，其中增值利潤空間可達233億元。“互聯網+”從時髦概念變成推動創新創業和產業升級的滾滾洪流，充電樁成為真正“金礦”的愿景，其實距離并不遙遠。
對話
創新模式迎先機
■北汽特來電董事長楊曉偉
■普天新能源（北京）有限公司總經理劉峰
北京商報：目前貴公司在充電樁領域都有哪些布局？
劉峰：普天新能源是以新能源汽車充電網絡建設、運營和服務為主業的中央企業，是中國普天信息產業集團公司控股子公司。目前，普天新能源已在深圳、北京、上海、合肥、廣州、江蘇等地相繼發展新能源汽車運營服務產業，在北京地區，自2012年布局以來，已安裝公共充電樁3000個，交互比例達到了1：1，服務了近2萬人次。2016年，北京市住建委開展了“新能源小客車移動充電設施社區示范”專項工作，擬在200個社區內投放500臺移動充電設施，普天新能源也已中標，并在通州區率先投入運營。
楊曉偉：作為國內第一家充電合資公司，北汽特來電將以北京為橋頭堡，結合北京市新能源汽車發展規劃，搭建起全國領先的城市級充電體系模式和充電網絡技術平臺。以私人消費者、出租車和公務車為初期業務切入點，以“直流快充為主”建設城市級充電基礎設施網絡，滿足不同用戶的充電需求。在短短兩年時間內，在北京建設的充電樁已達到1.3萬個，2017年預計充電樁的建設投資數量將增長100%。
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