北京商報：貴公司目前在充電樁運營上主要采取何種模式？ 劉峰：目前普天新能源主要是采取電費+服務費的模式，在安裝推廣上，充電設施主要以私人、
北京商報：貴公司目前在充電樁運營上主要采取何種模式？
劉峰：目前普天新能源主要是采取電費+服務費的模式，在安裝推廣上，充電設施主要以私人、企業自用為主，以公共充電樁為輔。在私人領域，主要集中在連車帶樁的統一服務。
楊曉偉：除了傳統的電費+服務費的模式，特來電不單純僅僅是一個充電服務運營商，包括在整個方案提供方面、項目服務方面我們也已經開始啟動，北汽特來電還計劃打造充電場樁聯盟，即有場地資源的單位，如物業小區、商業區、酒店、醫院、景點、停車場、交通樞紐等，通過“你出場地我建樁”的利益眾享模式，打造車、場、樁的分布式智能充電系統，解決電動車普及和用戶充電焦慮。
北京商報：充電建設運營行業未來的盈利點在哪？
劉峰：互聯互通、數據融合共享將是未來的趨勢，2020年充電企業勢必會經歷兼并重組的過程。由于充電樁建設受土地、政策的影響較大，回收成本周期會很長，這也意味著民營企業將遭遇長期投資，回報緩慢的局面，重資產模式很難維持。現在各企業都在投資建設，投資風險加大，如何做好充電樁的增值服務，也將決定未來充電企業發展的前景。
楊曉偉：未來大數據一定是電動汽車發展中重要的一環，因此特來電的創新理念不是根據市場需求，而是主動開發，始終走在市場和客戶需求的前沿，打造一個生態、開放、共享的平臺。2016年特來電通過充電聯盟向業內開放了16項主動柔性充電、安全充電的技術專利，同時開放共享了充電網、車聯網、互聯網大數據的云平臺。另外特來電希望和業界的車、電池、運營商，包括充電的企業，共同形成合作共贏，共同維護電動汽車的充電安全，促進產業發展。特來電的愿景和目標是實現行業內的生態共享，打造讓客戶滿意、政府放心的最大充電網生態，并引領充電網、車聯網、互聯網三網融合的新能源互聯網。
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