谷歌無人駕駛車真的安全嗎?
和傳統汽車不同，谷歌無人駕駛車行駛時不需要人來操控，這意味著方向盤、油門、剎車等必不可少的配件在谷歌無人駕駛車上統統看不到。
事實上，谷歌無人駕駛車只有“開動”和“停止”按鈕，這就需要利用安裝在汽車不同部位的攝像機、測距傳感器和激光雷達等設備以及精確詳細的導航地圖，再依靠計算機系統模擬人工智能，最終實現無人駕駛。主要包含下面這些：
1)激光雷達。安裝在車頂旋轉的傳感器，可掃描直徑120米范圍內的區域，并建立一個動態的、三維地圖環境。
2)攝像頭。安裝在后視鏡位置的相機，負責檢測交通信號燈和任何移動的物體。
3)距離傳感器。一個車共配備四個雷達。其中三個設置在前保險杠，一個設置在后保險杠，負責測量各種障礙物的距離，并允許系統適時減緩車速。
4)位置評估。一個傳感器安裝在左后輪，通過車輪的運動等指標確定汽車在地圖上的位置。
谷歌無人駕駛車如何應對意外?
天有不測風云。除了在這些基本技術上下功夫，谷歌還從整個產品的結構上做了改進，來應對突發和意外。
1)車身改造。由于傳統車身造型的原因，導致汽車近前的一些東西無法看清。對此，谷歌在原型車的車體側面也固定了激光傳感器，從而可以探測近距離的物體。為了保障安全，谷歌無人車甚至可以監測到車下方的情況，消除盲點。
2)系統設計。普通汽車里有動力轉向和動力剎車系統，如果動力轉向失效，你仍然可以用力轉動方向盤。谷歌無人駕駛車沒有方向盤，因此設計了容錯架構：汽車里實際上是有兩套系統、兩個發動機，都不由人工進行操控，當其中的一套系統或者發動機損壞時，會自動切換到另一套系統或者發動機。此外，谷歌還吸納傳統汽車教訓，推出了防御性駕駛，例如在綠燈亮起時稍等一會兒再起步。
3)控制速度。開慢點兒，更安全，谷歌將原型車的最高時速限制在25英里。根據谷歌做過的調研，車輛發生交通事故的概率與速度是呈次方遞增的，將時速從35英里/小時降低到25英里/小時，發生交通事故的概率就能小一半。
4)意外應對。雖然有容錯結構，但如果發生意外兩套系統、兩組發動機同時故障，谷歌無人車該怎么保證安全呢?為此，谷歌無人駕駛車的車頭采用了可壓縮泡沫材料以及柔性的擋風玻璃設計，以將意外傷害降到最低點。
雖然機器可以更精確地測量、計算，做出理性的選擇，谷歌做也了不少安全措施，但老司機固有的經驗與隨機應變則是無人駕駛車在短時間內無法習得的。尤其是當系統不幸被黑客入侵、汽車被劫持，谷歌無人駕駛車是否還能保證安全，也是值得考慮的。(該段落摘自騰訊科技)
E人E本公司總裁蔣宇飛點評:
10年前，在好萊塢大片《機械公敵》中，威爾史密斯開著一輛無人駕駛汽車，為了躲避通緝，在槍林彈雨中啟動了人工駕駛模式，被系統認定為危險并發出警告。
無人駕駛=安全，人工駕駛=危險?
彼時，面對這樣的邏輯我只能贊嘆好萊塢編劇們無與倫比的想象力!兩年前我在硅谷訪問時，首次看到了這種無人駕駛汽車，沒想到這么快它就要走入我們的生活!汽車行業就這樣成為下一個即將被移動互聯網顛覆的傳統行業!讓人不得不再次驚嘆，硅谷工程師創新應用的能力與好萊塢編劇的想像力同樣無與倫比!
只有想不到，沒有做不到，不知道是好萊塢編劇們還是硅谷的工程師們，誰才是真正的造夢者?
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