近日，汽車商報編輯部接到一位來自山西太原的讀者的來信。信中，該讀者將來自美國的蘋果、特斯拉與中國品牌的手機產品、汽車產品進行比較，基于外界對于前者與后者截然不同的態度思考問題，并提出疑問：為什么中國人對自己的品牌如此苛刻，卻對蘋果、特斯拉如此包容？
9月19日，iPhone 6上市后，引發華人瘋狂追捧，美國、日本等iPhone 6全球首批投放市場相繼傳出華人徹夜、甚至幾天幾夜排隊搶購的消息，甚至連中央電視臺對此也進行了報道。然而，瘋狂的背后，“果粉”與國內輿論也在“選擇性”的忽視著一些與消費者息息相關的新聞：事實上，iPhone近年來不斷被曝出手機發生爆炸等安全質量問題，2013年，雖然蘋果因在海外市場與國內市場推行不同的售后服務質量標準被“3?15晚會”曝光，但此后的事情卻不了了之，進展無人問津。坊間傳言，時下蘋果依然我行我素，以各種理由拒絕消費者因手機故障而提出的售后服務要求。
“這種‘明目張膽’之下，是大批‘果粉’對蘋果的盲從與過分寬容，反觀華為等中國品牌手機產品，中國輿論很少對他們進行正面宣傳，老百姓也覺得買中國品牌手機是‘低人一等’—‘蘋果一流、三星二流、中國品牌不入流’的說法已經在坊間流傳許久。然而，中國品牌的手機只要出現一點兒小問題就會被無限放大，甚至曾經有人提出‘零容忍’的觀點。對待外人‘寬容’，對待自己人‘零容忍’，這之間的巨大反差讓我想起了另一個來自美國的品牌—特斯拉。”該讀者在信中表示，特斯拉在中國比在美國還要“受寵”：蘋果在中國有“果粉”，特斯拉在中國有“T粉”。搜索近兩年來外界關于特斯拉的報道，不僅有特斯拉因沒有成為“特斯拉首批中國車主”而覺得丟面子、鬧到了北京車展、特斯拉交車儀式現場等公開場合；還有媒體以“試駕”為名，將其從北京一路開到廣州，為其做“免費廣告”；更有傳聞稱，某些地方政府也想搭車“特斯拉”，將其作為招商引資的重點“關照對象”。反觀中國品牌純電動產品，雖然比亞迪、江淮等企業推出的純電動汽車產品在技術、質量上已經達到先進水平，但“同樣是起火，為什么當年比亞迪e6的起火事故被炒了這么久？至今一提到中國品牌，無論是傳統汽車還是純電動汽車，安全質量方面依然會遭到質疑，甚至是不惜筆墨的‘口誅筆伐’？”9月19日，一位不愿具名的資深業內人士向汽車商報記者表示。
“特斯拉在中國一路升溫的同時，一年之間，特斯拉Model S 6次起火；美國已有三個洲禁止特斯拉實行直銷模式;特斯拉在歐洲受冷遇，不到一年時間車價降低10%~15%。”9月20日，中國汽車工業協會副秘書長許艷華在接受汽車商報記者采訪時提出，應該給特斯拉“降降溫”：“有些國人對中國品牌汽車質量問題‘零容忍’，對特斯拉或涉及生命安全的事故竟如此包容，令人疑惑。”
誠然，特斯拉確實是一輛創新思維下的“新車”，有著顛覆傳統汽車的制造理念。但正如讀者來信中所說，特斯拉值得“T粉”們追捧，但中國人自己的品牌難道就不值得所有中國人追捧？
讀者來信
為中國品牌呼喚“包容”
在中國有這樣一批人，他們以“果粉”自居，以使用蘋果產品為驕傲，以每年秋季追隨蘋果發布會、第一時間對自己手中的產品進行更新換代為最大的炫耀資本，理直氣壯的以鄙夷的眼光看待“非果粉”。他們并不是蘋果的員工，卻仿佛佩戴著蘋果前CEO史蒂夫?喬布斯親自頒發的“終身榮譽果粉”的胸章。對此，有人不解，有人不平，但所有人都習慣。
蘋果對于中國的態度，用一位韓國過氣女明星在數年前面對中國媒體時毫無掩飾的話來說，就是“沒錢了，來賺錢”。對此，大家都心知肚明，但從未說破——在中國內地市場發售的蘋果產品，永遠是最貴的；在中國內地市場的服務質量，永遠是最差的。這種“明目張膽”之下，是大批“果粉”對蘋果的盲從與過分寬容，反觀華為等中國品牌手機產品，中國輿論很少對他們進行正面宣傳，老百姓也覺得買中國品牌手機是“低人一等”—“蘋果一流、三星二流、中國品牌不入流”的說法已經在坊間流傳許久。然而，中國品牌的手機只要出現一點兒小問題就會被無限放大，甚至曾經有人提出“零容忍”的觀點。對待外人“寬容”，對待自己人“零容忍”，這之間的巨大反差讓我想起了另一個來自美國的品牌—特斯拉。
作為汽車商報的一位普通讀者，我對特斯拉也有一些了解，也知道他們在國內有一群像“果粉”一樣忠實的“T粉”。需要承認的是，特斯拉也許代表了技術創新和商業模式創新、代表世界電動車潮流、科技感強、有品位、有面子，在大馬路上看到特斯拉的時候，人們都會以一種仰視的角度來看待里面的駕駛者。但這真的有必要嗎？據我了解，中國品牌的純電動汽車產品在技術、質量等方面也并不差，但為什么外界始終對中國品牌抱有質疑？為什么我很少看到關于中國品牌的正能量新聞？
我想向質疑中國品牌的人提出問題：為什么中國人對自己的品牌如此苛刻，對特斯拉與蘋果這樣的外國品牌如此包容？這是一種什么心理？這樣做真的有必要嗎？
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