中國汽車工業協會副秘書長 許艷華
“給特斯拉降溫”只是表象
為什么要提“給特斯拉降溫”？其實，國人對中國品牌汽車質量問題“零容忍”，對特斯拉或涉及生命安全的事故竟如此包容僅僅是表象，應該站在更高的層次上去解讀這個問題。
我認為，中國品牌汽車現在缺乏一種氛圍，缺乏一種認同感。雖然中國品牌汽車起步晚，但進步很快，應該看到這種進步。這就回到一個最初的問題上：我們為什么要扶持中國品牌？我們為什么要干自主？這涉及到國家戰略層面的問題：中國的經濟應該由中國資本來主導，經濟的發展與提升應該靠中國資本的發展來支撐，而不是外國資本。經濟發展的過程中，可以允許一定程度上的開放，但外國資本不能主導經濟的發展。回到汽車行業，此前曾有政府官員提出問題：如果滿馬路跑的是外國品牌的汽車，能說中國汽車工業強嗎？如果中國汽車工業不強，能說中國工業強嗎？作為非常有代表性的工業產品，汽車是一種終端消費品，它對中國工業帶來的影響作用顯而易見。如果這種作用很小，那么中國經濟結構的轉型很難實現—因為沒有核心競爭力。
所以，中國汽車工業并不是像有些人說的“為了自主而自主”，而是跟“中國夢”緊密相關的。國家富強、民族振興、人民幸福，如果一個國家的經濟靠的是外部資本支撐，這樣的基礎是不牢靠的，一個國家怎么能富強？現在總說“中等收入陷阱”，就是因為經濟發展中缺乏核心的支撐造成的。現在國家已經意識到了這個問題，已經開始帶頭使用中國品牌的汽車產品，這就是一個明確的導向，中國汽車行業也需要這樣的導向。我們都知道，上世紀末本世紀初，韓國品牌汽車并沒有什么競爭力，但最近十年，韓國品牌產品進步迅速，這與韓國人捧自己國家的品牌與產品是緊密關聯的。如果我們的中國品牌也有這種氛圍，我認為會進步的更快。這其實涉及到中國品牌的可持續發展問題，汽車行業的發展本身是規模經濟在發揮效應，如果沒有規模效應的基礎，就沒有辦法實現競爭，可持續發展更無從談起。
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