其二，消費市場尤其是城市市場已進入更新換代期，沒有個性鮮明、具有顛覆性的產品出現，僅靠現有的技術、設計，就很難刺激和拉動消費新需求。
其三，國外市場增長過慢，電動自行車的出口比例始終在2%左右徘徊。
“今后很長一段時間，電動兩輪車將進入一個發展新常態，即增速大幅降低，發展難度比以往增加，”馬中超認為，相比之前的“規模”和“量”，今后行業將主要面臨“質”和“強”的問題。
他表示，國家對新能源電動車前所未有的重視，強化了其不可替代性和始終存在的剛性需求，今年產銷會有所下滑，但總量也會維持在3000萬到3500萬輛之間。
在他看來，市場活力是支撐電動自行車行業發展的最大內升動力，而自動化、智能化發展的方向，制造業服務化的趨勢，都為其下一步發展打開了改革創新的空間。
來自愛瑪、雅迪、新日等企業的負責人也表示，隨著經濟前景的不確定性增加，電動自行車產業鏈上各方利益的相互依存加深，特別是企業之間不能出現惡性競爭，而應該是競合相融、包融發展、互利共贏。
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第四屆新能源電動車產業聚智峰會在浙江長興舉行
10月16~18日，以“新常態、新動力、新合作、新責任”為主題的第四屆新能源電動車產業聚智峰會在中國動力電池之都浙江省長興縣舉行。該峰會由中國工業報社、中國自行車協會、中國電池工業協會主辦，天能集團獨家承辦。
相關國家部委、部分省市縣、行業協會領導，新能源電動車、新材料企業，證券、金融機構等代表，媒體及天能集團經銷商等800余人參加了此次峰會。
與會者圍繞如何適應經濟新常態、探尋增長新動力、加強行業新合作、踐行企業新責任等議題展開討論交流，以全新視角，全新思維，分析形勢，解讀政策，分享經驗，積極為中國新能源電動車行業貢獻智慧，推進合作。
全國總工會副主席許振超，湖州市市委副書記、市長陳偉俊，中國工業報社社長陳衛，長興縣委書記章根明等領導到會并致辭，提出了思想創新、制度創新、技術創新、合作創新、企業家創新“五個創新”的要求。
在隨后的“高峰論道”上，工信部消費品司副司長高延敏、著名經濟學家徐東華、中國自行車協會理事長馬中超、亞太電動車協會執行委員周鶴良、中國工程院院士楊裕生等分別發表了精彩的專題報告。
會上，整車廠分別就中國電動汽車如何搶抓機遇跨越發展、中國電動自行車怎樣沖破瓶頸突圍為主題進行高峰對話。時風、綠野、北易、富路、唐駿等電動汽車負責人和吳鋒、胡信國、王金良、陳紅雨、柳厚田、趙金保等行業專家，分別從政策、科技、合作等方面進行了深入交流。
峰會期間，天能集團發布了企業社會責任報告，并舉行了新能源動力電池新技術發布會，發布了高倍率鉛炭超級電池、石墨烯錳基鋰動力電池、電動車長壽命云電池三項新技術。浙江省公安廳、省聯通、寧波盈達公司與天能集團簽訂了云電池合作項目，與南京大學共建鋰電池關鍵材料聯合實驗室。天能集團與美國硅谷QUANTA測試公司還簽訂了共建新能源動力電池聯合實驗室的合作協議，與浙江工業大學合作啟動國家科技支撐計劃項目。
峰會最后，中國輕工業聯合會榮譽會長張善梅針對新能源電動車產業合作發出熱情洋溢的合作倡議。倡議書提出，要堅持以共同發展為目標，以包容合作為宗旨，以協同創新為動力，以綠色低碳為根本。
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