圖片來源：國家消防救援局
日前，國家消防救援局就近期消防安全形勢和當前消防救援工作舉行新聞發布會。會上，針對電動自行車專項治理進展及新能源安全的問題，國家消防救援局消防監督司一級指揮長王天瑞在例行發布會上表示，電動自行車專項治理半年以來，目前各項整治工作正在有力有序展開：
第一，火災數量降了下來。目前，每百萬輛電動自行車火災由原來的5.2起降到了3.4起；
第二，充電設施多了起來。全國已有22萬個小區按照配建比完成了建設任務，新增各類充電端口1200余萬個。一些地區還在結合老舊小區的改造，優先考慮充電停放場所的建設和設置；
第三，充電的電價降了下來。全國35萬個小區充電的電價執行的是居用電價，并且一些地方還在加緊推進價費分開，也就是充電的電價和中介的服務費要分立，給予補貼等政策的落地，最大限度地降低人民群眾充電的電價；
第四，以舊換新更加方便實惠。各地采取不同形式，全力推動電動自行車以舊換新，引導用戶購買合格的電動自行車。目前全國共置換各類電動自行車達到了45萬余輛。
第五，換電模式逐步推廣。針對外賣平臺相關電動車改裝多、電池容量大、提回家里充電發生火災事故的實際情況，國家消防救援局積極協商，推動外賣騎手采取換電模式。目前，全國已建設換電柜達到了6.8萬個，將近69萬名騎手采用換電模式；
最后，新的標準逐步落地見效。11月1日電動自行車鋰離子電池、電氣線路及充電器的國家強標正式實施，并納入了認證管理。尤其是在新舊標準銜接過程當中，專門正在協調各個部門建立過渡期的保障機制，加快推動產品的檢測認證，幫助廠家進行更新換代，確保人民群眾有車可買。
關于新能源安全的問題。王天瑞提到，從近幾年來新能源火災中，有兩點突出的矛盾：第一，鋰電池的熱失控不可避免；第二，滅火救援的難題還沒有有效解決。
國家消防救援局建議從以下幾個方面共同發力、破題創新：
一是要轉變防控的理念。鋰電池起火即爆炸，傳統的消防設施，比如報警噴淋難以發揮作用，必須在建筑防火、生產工藝、火災防控、安全管理等方面轉變理念，真正地適應這種新能源行業的實際需要。
二是要提高設防的標準。比如立足易燃易爆的特點，提高廠房倉庫的設計標準；強化防火分隔，發生火災后難以處置，就把它限制到一定單元，也就是限制到最小單元；立足于早發現、早處置，各個廠商或者推動廠廠建立專職消防隊等等。
三是要強化本質安全，也希望相關企業、科研機構共同發力，加強科技攻關，改進生產工藝，尤其是要提高電解液、隔膜等關鍵材料的安全性能，加快研制可替代的產品，從根本上解決動力電池的熱失控問題。
四是要破解火災救援的難題，要研發更有效的滅火藥劑，改進新能源火災撲救的技戰法，提高滅火效能。在駕駛新能源車輛當中，一旦遇到突然斷電、冒白氣等異常情況，一定要第一時間逃生，一定要第一時間報警，確保人身安全。
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