在混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)一騎絕塵的豐田，終于感受到風(fēng)聲鶴唳的滋味。
10月14日，豐田宣布，其混合動(dòng)力車(chē)全球累計(jì)銷(xiāo)量突破700萬(wàn)臺(tái)。自1997年8月第一臺(tái)普銳斯上市以來(lái)，豐田在17年間累計(jì)銷(xiāo)售了705.3萬(wàn)臺(tái)混合動(dòng)力車(chē)。
這17年里，豐田在享受混合動(dòng)力車(chē)帶來(lái)豐厚紅利的同時(shí)，也設(shè)置了重重技術(shù)壁壘，阻止其他汽車(chē)廠家進(jìn)入。不過(guò)，這一技術(shù)壟斷行為即將被打破，因?yàn)樯鲜兰o(jì)90年代中后期豐田注冊(cè)的一系列混合動(dòng)力發(fā)明專(zhuān)利，有的已經(jīng)越過(guò)20年專(zhuān)利期限，有的則即將過(guò)期。
一位不愿透露姓名的豐田在華公司高管向記者表示：“由于發(fā)明專(zhuān)利有20年時(shí)間限制，豐田在1997年注冊(cè)的行星齒輪機(jī)構(gòu)主要專(zhuān)利，將于2017年失效。可以說(shuō)，豐田混合動(dòng)力技術(shù)最精華的部分就是行星齒輪機(jī)構(gòu)，一旦專(zhuān)利失效，別人就可以比較容易地進(jìn)入這一領(lǐng)域。”
是放棄紅利、被動(dòng)應(yīng)對(duì)，還是升級(jí)技術(shù)、著手反制，抑或是敞開(kāi)胸懷、迎接合作，多種選擇擺在豐田面前。在中國(guó)，被孤立的混合動(dòng)力能否因?yàn)樨S田壟斷局勢(shì)的打破，而重新煥發(fā)活力？為了繞開(kāi)豐田核心專(zhuān)利而獨(dú)辟蹊徑的比亞迪、上汽等中國(guó)車(chē)企，是否會(huì)因?yàn)閷?zhuān)利開(kāi)放，而選擇技術(shù)重啟呢？
行星齒輪打頭陣，豐田進(jìn)入專(zhuān)利失效“高發(fā)期”
除了業(yè)內(nèi)極為關(guān)注的“行星齒輪專(zhuān)利”，豐田在2013年已有幾項(xiàng)混合動(dòng)力基礎(chǔ)專(zhuān)利過(guò)期，涉及控制系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)方法等，而未來(lái)幾年將是其專(zhuān)利失效的“高發(fā)期”。記者就此事致電豐田中國(guó)，得到的官方答復(fù)是：“具體哪一個(gè)專(zhuān)利已經(jīng)過(guò)期，或者馬上就要到期，這個(gè)沒(méi)法回答。對(duì)于豐田的專(zhuān)利技術(shù)，我們會(huì)保持開(kāi)放的態(tài)度，歡迎其他廠商與我們合作，但我們肯定不會(huì)免費(fèi)提供技術(shù)?！?/p>
記者調(diào)查得知，豐田的確有一項(xiàng)“行星齒輪核心專(zhuān)利”將于2017年到期。專(zhuān)利名稱(chēng)為：“Hybrid drive system wherein planetary gear mechanism is disposed radially inwardly of stator coil of motor/generator”。該專(zhuān)利解釋了如何通過(guò)行星齒輪機(jī)構(gòu)使用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)分配動(dòng)力，屬于豐田THS混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)專(zhuān)利。其美國(guó)專(zhuān)利號(hào)是US6155364，申請(qǐng)日期為1997年2月18日；歐洲專(zhuān)利號(hào)是EP0791495，申請(qǐng)日期為1997年2月20日。2017年2月20日之后，該專(zhuān)利在美國(guó)和歐洲都將失效。
記者在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站通過(guò)檢索方式查找豐田行星齒輪相關(guān)專(zhuān)利，共查到13個(gè)專(zhuān)利，申請(qǐng)時(shí)間從2003年到2012年不等。最早于2003年1月15日申請(qǐng)的“行星齒輪組”專(zhuān)利，也得等到2023年過(guò)期。這也意味著，中國(guó)車(chē)企即使在豐田國(guó)際專(zhuān)利失效之后，在混合動(dòng)力車(chē)上應(yīng)用行星齒輪機(jī)構(gòu)，也無(wú)法在中國(guó)售賣(mài)。
豐田中國(guó)相關(guān)人士告訴記者，看上去單一的混合動(dòng)力技術(shù)，其實(shí)里面是包羅萬(wàn)象的，豐田在中國(guó)申請(qǐng)的是“專(zhuān)利群”，每一項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利甚至有多個(gè)輔助專(zhuān)利?！皩?duì)于一個(gè)廠家來(lái)講，不一定所有的技術(shù)都去做專(zhuān)利申請(qǐng)，比如說(shuō)，其他人想買(mǎi)我的產(chǎn)品，打開(kāi)看了但模仿不了，這就不用做專(zhuān)利申請(qǐng)。專(zhuān)利的好處是，我先開(kāi)發(fā)出來(lái)，我先申請(qǐng)，你再開(kāi)發(fā)出類(lèi)似的技術(shù)，就得向我支付一些費(fèi)用”。
在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站上，以“混合動(dòng)力”為關(guān)鍵詞，可以搜到335件豐田的發(fā)明專(zhuān)利。豐田就是通過(guò)層層專(zhuān)利，來(lái)設(shè)置技術(shù)壁壘，其他汽車(chē)企業(yè)一旦采用相似的發(fā)明，就必須向豐田交付技術(shù)授權(quán)費(fèi)用。
此前，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩就曾表示：“日本企業(yè)向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織申報(bào)，把日本的混合動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)變?yōu)閲?guó)際標(biāo)準(zhǔn)，這也影響了我們，傳統(tǒng)混合動(dòng)力以豐田為代表，已經(jīng)設(shè)計(jì)了若干個(gè)技術(shù)陷阱，我們千萬(wàn)不要碰它?！?/p>
苗圩的話，從側(cè)面表達(dá)了政府對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的態(tài)度。正是因?yàn)橐载S田為代表的日本車(chē)企，過(guò)度保護(hù)自有技術(shù)，并試圖將其變?yōu)閲?guó)際化標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致中國(guó)車(chē)企在開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車(chē)時(shí)困難重重。稍有不慎，就會(huì)觸及豐田的專(zhuān)利，蒙受重大損失。
從千金難買(mǎi)到低價(jià)賤賣(mài)，豐田態(tài)度大轉(zhuǎn)身
“目前，全球研發(fā)費(fèi)用較為領(lǐng)先的有兩個(gè)車(chē)企，一個(gè)是豐田，一個(gè)是大眾。豐田最高，每年投入都在百億美元左右。”上述豐田在華公司高管表示，豐田對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)十分自信，曾有日本高層婉拒尋求合作的車(chē)企，稱(chēng)“技術(shù)的價(jià)格太高了，你買(mǎi)不起”。
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